调查中采访人员还注意到 ， 即使有的公交车末排中间座位加装有安全带等防护措施 ， 但使用率非常低 。 今年24岁的公交迷郭牧凡也持续关注着该问题 。 “有的安全带卡扣都生锈了 。 ”他向采访人员提供了一份自己记录的近几年北京购进的公交车车型分析表 ， “生产厂家根据客户需要 ， 有的公交车型取消了中间座 ， 也有的车型为中间座加装了安全带 。 但据我观察 ， 搭乘公交出行的市民几乎没人会主动系安全带 。 ”
公交M1线路的一名司机告诉采访人员 ， 尽管其所驾驶的车末排中间座设有安全带 ， 但他没看到过有乘客使用 ， “我们司机也很担心出事故 。 ”他说 。 9月23日 ， 采访人员随机乘坐了一辆M1公交车 ， 正好看到末排中间座上一名女乘客只顾低头玩手机 ， 其右侧安全带及左侧卡扣虽非常明显 ， 她却并未使用 。 “旁边有安全带 ， 系上比较安全 。 ”采访人员提醒她 ， 但该乘客头也不抬地回答 ， “麻烦 。 ”
伤人原因二
急刹车难以避免
不仅乘客担心安全隐患 ， 采访中多名司机也呼吁取消末排中间座 ， 因为行进中急刹车难以避免 。 “开车上路 ， 会遇到前面电动车没有预兆地突然变更行驶轨迹 ， 还有其他紧急情况 ， 司机肯定得紧急制动 ， ”公交司机马师傅告诉采访人员 ， 虽然很多车的末排中间座上有安全带 ， 但也没人用 ， 遇到急刹车就太危险了 ， “很多司机和我想法一样 ， 开车上路提心吊胆 。 ”
12345市民热线相关数据显示 ， 对于公交急刹车的投诉量一直居高不下 ， 近一周来相关投诉已有数十起 。 9月22日 ， 乘客彭女士反映 ， 其乘坐一辆快速公交1路时遭遇急刹车 ， 导致行李箱损坏 。 9月17日 ， 一名乘客反映其乘坐991路公交车到石佛营路站时 ， 遭遇急刹车致其腰部受伤 。 9月16日 ， 乘客高先生反映其搭乘的公交130路在车上多是老人的情况下急刹车、急加速 。 当日 ， 乘客张先生反映其搭乘的公交921路司机开车速度太快 ， “一路都在急刹车”“把公交车当赛车开 。 ”
9月23日 ， 北京市公交监督员张振民告诉采访人员 ， 自己刚经历过一次急刹车事件 。 他搭乘一辆公交577路出行 ， 正要刷卡时突然遭遇急刹车 ， 自己一个趔趄差点摔倒 ， 所幸当时抓了一把安全杆才算站稳 ， “后来了解到是一辆自行车不遵守交通规则 ， 司机被迫急刹车 。 ”
据张振民了解 ， 北京市对城区内公交司机有明确的驾驶时速要求 ， 即确保公交车时速不超过40公里 ， 司机本人也要高度集中注意力 ， “另外 ， 现在有的公交车上配设有乘务安全员 。 老人上车后 ， 乘务安全员应尽可能安排老人坐到前方较为平稳的座位上 。 ”
回应
部分线路已取消末排中间座
北京公交集团称将继续推广
针对公交末排中间座存交通安全隐患的问题 ， 北京公交集团公司回应称 ， 因曾发生过末排中间座乘客摔伤事故 ， 从2008年北京奥运会前开始 ， 集团新购置的公交车 ， 末排中间座已取消 。
针对公交线路上仍存留的末排5座公交车辆 ， 北京公交集团公司一相关负责人表示 ， 将继续改进安全措施 。 今后 ， 集团新购置车辆 ， 将坚持末排4座的技术方案 ， “末排4座车就是公交车末排中间未设座位 ， 4个座位每两个为一组 ， 前面有座位阻挡 ， 比5座车更安全 。 ”该负责人还表示 ， 他们将教育并培训驾驶员、售票员及安全员做好乘客提示 ， 告知乘客系好安全带 ， 并充分利用安全防护设施 ， 保证乘客安全 。
针对末排5座配有安全带的车辆 ， 北京公交集团公司将开展安全带普查 ， 及时修复问题安全带 ， 确保安全带技术状况完好；各车队每日要检查安全带完好情况 ， 及时报修问题安全带 。 针对末排5座位未设置安全带的车辆 ， 公交集团近期将组织开展安全带安装工作 。