北京商业经济学会副会长赖阳认为，加油站关联便利店和餐饮，在国际上是一种主流的方式，但需要企业具备丰富的连锁店铺经营经验。目前国内很多企业，虽然在发展加油站的配套商业，但与一些国际品牌或是优质的餐饮企业相比，整个供应链管理运营能力依旧存在差距。所以开放资源进行招商，能够用更低的成本达到更高的效率。
零售电商行业专家、百联咨询创始人庄帅指出，从目前来看，消费者加油缴费后购买商品的意愿较高，易捷此番举动意在拓展更多业态。而作为加油站，其经营面积有限，由于消费者停留时间短，其品类也主要以加工时长短的快餐为主，其实是具有一定的局限性，这方面需要企业去考量。
“因地制宜” 匹配消费场景
对于中石化易捷布局餐饮市场而言，有中石化背书，其在场景和资源上存在一定优势。不过，独特的场景也给其布局带来一定局限性，包括加油站的主客群问题、餐饮如何与消费场景匹配、消费时段错位、供应链成本高等。
赖阳表示，目前加油站分为两种，对于市区加油站来说，停车场地不足，而对于高速旁的加油站来说，所在区域较为分散，则导致供应链服务成本提高。“配送成本提高，定价随之提高，从而降低商品周转率，导致商品临期，消费者不愿购买，形成恶性循环。如此来看，商品供应链对于企业运营能力的要求很高。”
另外，企业需要引进好的战略合作伙伴。在合作伙伴具备较强的运营能力后，企业围绕加油站的特点，设计食物类别，才能在整个购买流程中保证高效率。不仅需要保证食物的口味，还要在保证价格竞争力的同时，考虑其对于消费者的吸引力，从而提高快餐餐饮运营能力。
庄帅进一步指出，餐饮情况复杂，外加南北方的饮食差异，企业需要思考如何做好此部分的调整和优化。另外，许多知名便利店的品控相对完善，即时类产品的品控要求较高，企业需要加强对于第三方公司品控的管理。最后，由于用餐环境性质与普通餐厅不同，企业在清洁卫生和差异化管理问题上都面临着挑战。
北京商报采访人员 赵述评 郭缤璐 实习采访人员 张天元
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