你去卖二手车的地方问肯定不值钱的，人家是现金收回来，还要找地方停车，还要找买家，时间久了车也会贬值，所以没有几万利润谁干？自己上网找买家就价高了，不过要慢慢等，一台车一年折旧一万五是正常的，新车落地马上八折，你用一年卖掉跟用两年卖掉差不了多少钱
虽说国产车的二手车不保值，但实际情况缺有价无市！国产车不保值已经成为贩子的固定说辞了！但你真要想花5万去买一辆原价6万车龄一年半以内的二手车（这里指正常车况），还不一定买得到 。
二手车的价值在于品牌和实用性，别拉吉利抹黑人家 。五菱宏光神车开个10万公里全车保养好一点的，都能买个1-2万，实用性在这里，本田雅阁开个10万公里，车况好都还能买个半价以上，保值在于对这个品牌有信心，有美誉度，还能再开个10万公里 。再回来说吉利EC，不是什么明星车，除了是车没有太多附加值让车保值，不说品牌技术，就说价格，7万的车你要卖5万，再加两万就得新款，保值何来？
低端车不相信国产车使用年限，还有就是国产车买二手没面子 。主要是车辆没有得到市场的认可，后期造成车辆维修后期费用多，所以价格走不高 。
汽车保值率是指汽车使用一段时间后，将汽车卖出去的价格和买车时的价格做对比，两者相差不大时，保值率就高，保值率高性价比就高；相反，两者相差越大，保值率越低，性价比就相对较低 。
在保值率这一块，不仅是吉利汽车的保值率低，同为国产汽车第一梯队的长城、奇瑞、长安也同样比较低，二手车的价格折损比较大 。其实众多国产汽车的保值率都很低，这是国产车回避不了的一个问题 。当然保值率低不是国产车的专利，其实很多合资品牌的保值率同样很低，比如法系车，通用的别克（相对日系来说），菲亚特等等 。所以不要用保值率来黑国产车，我们的汽车工业才发展多少年，能有今天的成就很不错了，那些世界知名品牌同样不那么保值 。
造成汽车保值率低的因素比较多，质量、口碑、营销手段跟不上等等，但保值率低并不能和质量差简单地划等号 。就拿吉利帝豪EC7来说，一直以来都是吉利的销量担当，整体质量也是得到市场的认可，庞大的保有量就是最好的证明 。二手市场上很少见，正是侧面的反映EC7好用，都还在用，没什么人卖，想卖的人也是很容易就出手给了身边的人 。
怪只怪挂的是个国产车标，如果EC7换个本田、丰田的标，一年的车出售，怎么也得7W以上 。所以国产车还有好长的路要走啊 。
国产都不保值！我也承认现在国产品牌配置上来了！但是质量有没有上来这需要大批量的产品在很长时间内检验的！合资卖的好哪怕减配，但是三大件还是经得起考验的！也许20年后人们观点会随着时间而接受国产！奇瑞吹了多少年了！但是反而越来越不行了！我只能说汽车要让人相信是要长时间的品牌积累和短期的市场决策营销两方面造成的！目前吉利和长城就差质量的长时间考验了！看好他们两，其余的再说吧！
【二手帝豪ec7卖多少钱 帝豪EC7二手车为什么不保值？】车商需要缴纳场地费，收到车也需要整备 。这也都是成本，人家也要有利润 。一辆4万左右收来的车，去除成本，看不到4000利润很少车商愿意干的！

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