驾车去西藏，选择车辆要综合分析车辆状况再做决定，一要看发动机是否良好，二要看车辆结构是不是，非承载式车辆，三要看车辆脱困能力好坏，四要看燃油经济性，上述车辆能满足这四点无论你开哪个品牌的车去西藏？都将是一次安全，放心，的旅程 。
选择陆巡，理由是致敬经典！经常和一些不懂车人聊天，说要去西藏，他们问怎么去，回答开车去，后面基本都会问是不是开那种标志像个鸟一样的那种大越野，这个鸟一样的大越野指的就是陆巡或霸道 。
在进藏的道路上，遇见最多的应该是陆巡和霸道，你说的这些都是属于越野车里面比较常见的，各方面性能也都很强悍，在这些车里面选择的优先选择陆巡 。不去过多阐述进藏的路况如何如何，因为现在进藏的路非常好走，你说的这些车都很轻松，没有什么差别 。
在这些车里面也不能拿着互相去比较，用对方的不好来说明自己喜欢的好，说Q7不好，喜欢Q7的肯定不乐意，我们只从陆巡这个车来看，为什么选择它 。
陆巡这个车不单单在进藏的道路上最多，凡是那些带有很浓厚越野味道的目的地随处都可以见到它的身影，比如在新疆、内蒙的戈壁沙漠，西部很多矿资源开发企业配备的也大多数是陆巡，可以说在越野车里面陆巡是里程碑一样的存在，是经典之作 。
陆巡从某种角度上来说是爱好越野的朋友的一种情怀，就像牧马人一样，也是很多人心中的一个梦，莫名喜欢，为之倾心 。它的外表就是天生为狂放不羁的越野人士而生，粗旷霸气，如果说陆巡是个男人，就是那种胡子拉碴散发着浓郁荷尔蒙的康巴汉子，男人喜欢车不需要理由，单靠情怀就可以了 。
从它的自身性能来讲，陆巡各方面的性能非常稳定，续航里程长、加油不挑剔、空间大、动力足，而且最大的好处是抗折腾，不像有的车那么娇气，所以在一些很烂的路段它应对起来得心应手 。
总结起来说选择陆巡的根本理由就是因为要致敬经典 。
我会选择帕杰罗，因为帕杰罗舒适度，越野性能都是一流的，发动机虽然老旧，但是技术稳定，能把你带出去，安全的带回来
如果去西藏，帕杰罗，陆巡，发现，Q7，途乐，霸道4000你会选谁？
原厂只换胎的情况下，先把四驱系统有缺陷不能50:50的去掉，那么Q7就先拜拜了 。Quattro不能锁死 。
首先，结合西藏地形，穿越藏北草原，非铺装冰雪路面 。发现的空气悬挂非常让人担心，规定原厂的情况下，发现被排除在外 。
其他的随意，我个人会选4.0v6的普拉多 。
你可以用排除法先把路虎Q7排除这俩货维修成本吓死人故障率也吓死个人，先说说帕杰罗如果你就是单纯的公路加一般的烂路可以考虑三菱的超选四驱还是很靠谱的，车也很皮实难用不过我来说说这货的缺点这车虽然加92油可是油品质但凡有点差这车立马能反映出来（本人不才大学毕业第一份工作就是修帕杰罗），其次再说陆巡和霸道4000这俩哪个都行，这俩的区别就是路巡要是排量不是4.0的那就选霸道4000，超过4000那就选路巡 。
现在西藏高速都通到拉萨了…是车就能去 。原来高速没通的时候，我在通麦看过老年代步车在那爬坡…摩旅圈有句话，没有进不了藏的车，只有进不动的人 。
这年头路都修好了，95也都有，去阿里地区和藏北无人区才需要考虑车，不用怀疑，就丰田 。都得 。到处都能修，有配件 。帕杰罗配件都开始不好找了 。能修，有配件，非常重要，缺一不可 。目前只有丰田能满足自由驰骋西藏任何地区 。
硬派越野都挺抗造，陆巡好一些，帕杰罗相对来说可能造的没那么心疼 。

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