法拉利和兰博基尼哪个好，哪个影响力大？ _经验常识

个人拙见：影响力一定是法拉利更大！稍稍偏爱跃马
哦哟，想说的基本被说完了！不过看官们多以“情人眼里出西施”的观点出发的…
不过我想我能很客观的说，法拉利历史悠久且不是想买就能买到的、不是想买就能买到的、不是想买就能买到的（重要的事情说三遍）简单举例：跃马拉法就是必须满足条件的车主才能购买。而牛??可能更多人觉得它比跃马长的颜值高？或许更符合年轻人的审美吧？（我猜哦～）其实现实中两台车用下来至今，每天开、每天看其实也就那么一回事！（一个壳子外加四个轮子在地上滚的）唉说了句废话哦（那台车不是这样…）

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看从哪方面说了，从外行角度看俩车差不多，都是当今超级跑车的代表。
从专业造车角度来说，法拉利甩兰博基尼三条街，法拉利是史上最成功的赛车车队和车型之一，兰博基尼根本没有自己的赛车，他也玩不起。
因为F1是彻底的纯亏损式经营，法拉利和奔驰每年玩F1都要损失上千万甚至上亿美元，但是为了保持纯正的赛车血统以及企业汽车文化，他们会坚持这样玩下去，因为他们的灵魂里是为车而生的。
而兰博基尼就是一家纯粹的靠车赚钱的企业，怎么赚钱怎么来，同样一款车型换个壳子加个尾翼就叫新款，多买上百万，可以说很坑，但是确实外形很帅很有个性，所以卖的也不错。
但总的销量来说，2016年全年法拉利的销量等于兰博基尼的两倍以上，还是法拉利远远占优。
某F1冠军（非法拉利车队）说过：“除去我代表的车队，我和我的对手们谁不是法拉利的车迷？”
这句话充分说明法拉利在高性能跑车以及赛车届的地位，这种地位是一种信仰。
即使三神车中保时捷918弯道虐法拉利拉法，即使迈凯轮p1直道超法拉利拉法，但是拉法还是无数人心中的神车，还是有一大堆人相信是拉法没有好好跑，这就是法拉利的地位，真正的至高无上
法拉利比兰博基尼耐看。车我也没开过，历史大概都知道一些。就看外表，兰博基尼第一眼看起来很惊艳，第二眼看看，也就那样。法拉利，真的很艺术品一样
呵呵看公司市值，兰博基尼完全没法比，法拉利460亿市值
别看历史，看现在。如果论品牌沉淀，那么肯定法拉利好一些。毕竟兰博基尼一直是作为挑战者存在。
但是不看牌子光看车，现在最新的车来看，法拉利在动力上都比兰博基尼强一点点，但是兰博基尼现在有奥迪强大的赛道经验，赛道优化要好过法拉利。法拉利近年推出的新车在内饰上高级很多，要比现款兰博基尼高级。声音上兰博基尼要洪亮一些，法拉利要低沉点。
发动机，变速箱，空气动力学都是法拉利强，这个企业在汽车领域有多项技术，其造的跑车相比其他品牌有更高的自主话语权，所以成本自然是非常可观的，利润也是，就拉法，来说单个杠的做工，和输出马力是世界最高，第二是本田，保时捷花了十年才追平本田那款发动机单杠马力值，所以可想法拉利的发动机有多大的实力，在观2017f1法拉利前几年被压着打，因为以为原来f1基本是12杠，法拉利天下，后来的f1变成了6杠造成法拉利前几年f1发动机一直被奔驰压着打，但到了2017年法拉利在f1追平了奔驰的6杠发动机，可见其研发实力的强悍，所以在无数次困难面前法拉利所展示的是一直红色基因，也是这匹标志烈马在不同时代下所展现的强大变革力和吸引力
如果大牛跟458一个价钱都好了、小牛太丑了.....
就影响力来说，肯定是法拉利大，包括品牌影响力，在赛车领域和超级跑车领域来说法拉利都是大哥级别的存在，兰博基尼算是后起之秀，但是时至今日，还是不如法拉利

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