_原题是：特斯拉又大降价 ， 造车新势力跟不跟？
中新网客户端北京7月17日电（采访人员 张旭）特斯拉CEO马斯克曾经在社交媒体表示 ， Model Y不会推出标准续航版 ， 因为续航达不到他认为的最低标准 。 然而 ， 在降价抢占市场的诱惑下 ， 他很快就忍不住“真香”了 。
7月8日 ， 特斯拉 Model Y 标准续航版在国内官网上架 ， 补贴后起售价为27.6万 ， 较之前推出的长续航版足足降价7万余元 。 销售火爆 ， 甚至导致官网订车系统一度瘫痪 。

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北京朝阳区一家特斯拉体验店内 ， 不少人前来看车 。 张旭 摄
Model Y销量超越Model 3
“Model Y降价后 ， 预订量确实非常火爆 。 ”北京芳草地特斯拉体验店的一名工作人员告诉采访人员 ， 国产Model Y 的价格27.6万元 ， 是征扣进口关税、运费、购置税、国家补贴之后的最终售价 。
现场来咨询的顾客 ， 络绎不绝 ， 采访人员等待许久才被接待 。 “现在订车预计最快十月前交付 ， 晚一点说不定就得延期 。 ”更有特斯拉销售人员在朋友圈直言：下订单时间差两天 ， 提车差一个月 。

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特斯拉销售人员在朋友圈表示：下单差两天 ， 提车差一个月 。
在今年第一季度财报电话会议上 ， 马斯克曾表示 ， “Model 3 当前已成为全球最畅销的高端轿车 ， Model Y 会很快打破 Model 3 创下的纪录 。 ”
从销量走势来看 ， 国产Model Y已反超Model 3成特斯拉最畅销车型 。 今年1月-5月 ， 国产Model Y销量分别为1641/4630/10151/5407/12728辆 ， 其中5月份Model Y在国内销量已超越Model 3 。
Model Y标准续航版将会在8月份开始交付 ， 考虑到其热度高涨 ， 预计8月份特斯拉的销量有望再创新高 。
大降7万 ， 国产电池立功
国产Model Y标准续航版价格之所以能大幅下探 ， 原因在于其搭载了磷酸铁锂电池 ， 成本大幅降低 。
目前 ， 国内新能源汽车搭载的动力电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种 ， 其中三元锂电池占主导地位 。 但随着“刀片”、“CTP”等技术将磷酸铁锂系统能量密度提升至160Wh/kg ， 磷酸铁锂电池的成本和使用寿命等优势愈加显现 ， 风头正劲 ， 被Model 3和比亚迪汉等车型采用 。
华安证券在2020年9月的一份研报中表示 ， 按照当时价格 ， 正极材料磷酸铁锂比三元可以降本65-72%；在考虑无钴且三元价格大幅下降的极限测算下 ， 磷酸铁锂使用成本仍显著优于三元 ， 在正极和电芯层面分别有55%和22%的降本优势 。 由于不含钴镍等贵重金属 ， 磷酸铁锂价格波动远小于三元材料 ， 利于成本管控 。

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资料图：新能源汽车生产线 。 中新社采访人员 张斌 摄
特斯拉工作人员告诉采访人员 ， 除搭载宁德时代生产的磷酸铁锂电池外 ， 国产Model Y标准续航版采用“单电机+后轮驱动”动力配置 ， 而长续航版和高性能版则搭载了双电机 ， 采用“双电机+全轮驱动”动力配置 。 其中 ， 高性能版车型百公里加速为3.7秒 ， 驾驶体验更好 。
提前半年购入Model Y的北京车主陈先生告诉采访人员 ， 相对于这一点性能差距 ， 降价显得更实在 。 “我不觉得被割韭菜了 ， 毕竟早买早享受 ， 但是这么点差距降了7万块钱 ， 我拿来干点什么不好 。 ”
汽车分析师张翔也持有类似观点 。 “标准续航版的续航里程短了69KM ， 百公里加速慢了0.6秒 ， 但相比于减少7.19万元而言不算什么 ， 另外磷酸铁锂电池在安全性、使用寿命上较三元锂电还存在不小的优势 ， 性价比肯定更突出了 。 ”