极氪准车主退订 ， CEO致歉
特斯拉的降价战略 ， 给其他车企带来不少压力 。 跟还是不跟 ， 这是个问题 。
早在今年1月份 ， 宝马新能源车型iX3大幅降价7万元 。 沃尔沃针对新能源汽车中标客户 ， 推出“首次到店试驾XC40纯电版 ， 就送500元京东卡”的活动；一汽大众对首次试驾ID.4CROZZ车型的中标客户 ， 赠送600元京东卡；北京汽车则推出EU5北京特供版 ， 限量300辆 ， 赠送4000度充电桩电量和最高2万元置换补贴等优惠 ， 以期增强购买转化率 。

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上海车展上的极氪001 。 图片来自极氪ZEEKR官微
但这些措施 ， 未能阻挡特斯拉收割市场的步伐 。 但有一款车型被寄予厚望——吉利旗下的极氪001 。
极氪001在上海车展上一炮而红 ， 拥有3.8秒破百、700km超长续航、无框车门、空气悬架等等特性 ， 被认为是Model Y的有力竞争者 。
然而降价后的Model Y和极氪001售价仅相差一万元 。 在一些汽车论坛上 ， 部分极氪001准车主开始转让自己手上的订单 。 极氪APP社区中也有不少“不想要车了 ， 转单”“退订 ， 退钱”“下定即减配”等评论 。
有车主指出 ， 退订的原因包括但不限于“极氪001原本标配的配置 ， 现在变成付费选装 。 新车延期交付 ， 可能明年才能提车 。 ”

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极氪001车主在论坛转让订单 。
还有消费者质疑其虚假宣传 。 极氪在发布会上表示 ， 极氪001是基于浩瀚平台打造 ， 并大力宣传该平台“支持800V高压快充” ， 但最后消费者却发现该车型只有400V快充 。
7月12日 ， 吉利总裁兼CEO、极氪CEO安聪慧公开发文 ， 向极氪预订车主表示歉意 ， 并对其工作进行反思 。 但车主们并不买账 ， 甚至一些车主评论道：“买极氪就像是买盲盒 ， 一天一个惊吓” 。
为挽回失去的订单 ， 极氪或许也将学习特斯拉的降价促销之路 。 最新的工信部申报信息显示 ， 其电机供应商已由日本电产更换为威睿（由吉利全资控股） 。 更换自研电机后 ， 极氪001利润空间有所增加 ， 未来有机会通过降价 ， 获取更强的市场竞争力 。
特斯拉降价 ， 造车新势力跟不跟？
面对特斯拉的频繁降价 ， 小鹏、蔚来等新势力造车企业却表现得格外“淡定” 。 小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾公开表示 ， “数据完全证明 ， 特斯拉的降价已经仅仅是营销的方式而已 ， 而且还肯定是双刃剑 。 ”蔚来汽车创始人李斌则表示 ， “降价策略不适合蔚来 。 ”

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【中国新闻网|特斯拉又大降价 造车新势力跟不跟？】图6/6
北京朝阳区蔚来体验店陈列的ES6 。 张旭 摄
但在业内人士看来 ， 与其说是“不跟随” ， 不如说是“要不了” 。
张翔指出 ， 特斯拉销量远超其他品牌 ， 借助规模效应 ， 其降价空间远高于其他车企 。 “特斯拉工厂自动化程度高 ， 成本比其他厂商都低 ， 再加上采购量大有优势 ， 利润空间是其他厂商比不了的 。 ”
不过 ， 近期有消息称出现动力电池荒 ， 这是否会对攻城略地的特斯拉造成一定影响？对此 ， 张翔认为 ， 即使同样面对电池荒 ， 特斯拉也会是受影响最小的一家 。
“作为动力电池最大订单来源 ， 宁德时代会优先集中产能给特斯拉供货 ， 一方面是利润考量 ， 另一方面是战略意义 ， 所有供应商都削减脑袋想和特斯拉合作 ， 特斯拉选择了宁德时代 ， 就是对其技术的肯定和品牌的背书 ， 所以宁德时代不会错过这个机遇 。 ”