即便将高清镜头，推到极近的距离，歼-20的锯齿形状蒙皮接缝，依然是非常严整的，可用“完美”两个字来概括 。
歼-20翼根处，辅助的进气口，网状的结构，采用了吸波超材料制作；是在超算上设计、通过纳米级打印而成，除了吸波以外，此材料还可集成天线、传感器等 。
仅从外形上，却看不出来，保证了气动和隐形的完整性；而其他的战斗机，此处只是一个非常简单的进气口，顶多加个可自动关闭的口盖而已，采用网状的辅助进气口，成飞军工可谓匠心独运 。
机首的雷达罩，采用亚光材料，接缝同样采用锯齿设计；鸭翼尖部采用了切尖设计，非常平整，一点都不粗糙；鸭翼下方六边形格栅、机身上的标示采用了低可见涂装；座舱中仅有一根加强筋、显然非常简洁；机腹下的光电探头，类似美国F-35装备的宝石路光电探测器，隐形性能较好 。
歼-20垂尾的尾梢，非常清晰展示了翼面周边，采用了不同的材料所制作，且不同材料的衔接处，也极为工整；虽然由于频繁飞行，导致翼面污渍，但用肥皂水清洗即可，并不影响战机的隐形性能 。
图片中那条非常醒目的红线，是印度LCA光辉战机上所特有，实际上不是画上去的，而是常用的航空软铝，一般用于修补蒙皮受损的部分 。
LCA光辉轻型战机，其机翼蒙皮在设计、组装时留下了拇指大的缝隙，因此，每一架服役的LCA战机上面都不得不用红色的航空软铝填坑 。
作为军迷国平军史特地举了这个案例，能让读者体会到到中外的工艺差距，非常有说服力，不服，请先把蒙皮磨平了再说；况且，哪个飞行员会愿把性命交给用“胶带”贴蒙皮的战机 。
本届莫斯科航展上，俄空军升空进行飞行展示的一架米格-35D战机，该机左翼的折叠翼转轴护板在飞行过程中突然脱落，所幸脱落的护板并未造成地面人员伤亡或财产损失 。
战机飞行过程中，丢失机体零配件，且是在各国军方瞩目的莫斯科航展上，这个玩笑就有了国际影响力，是对俄战机质量优异的反讽，应该和工艺挂得上号 。
银河战舰展风骚，细丝无痕尽折腰 。要问此机何处造，回头笑看赞神州 。歼-20隐身战斗机是中国空军绝对NO.1机型，其机体外形流畅，机身表面光洁度高，比往日歼-10、歼-11，甚至歼-16战斗机上大量铆钉存在，坑坑洼洼的表面，完全是两个工艺层级的事 。歼-20隐身战斗机机身主结构全部是一体成型，远超过美国制造的F-22战斗机和俄罗斯苏-57战斗机，反观美国F-22隐身战斗机现在都出现了大规模破损现象，大批F-22隐身战斗机机身涂料、铆钉都出现破损，说实话都不知道美军地勤怎么维护了 。而俄罗斯-57战斗机看着就不隐身，整体工艺还在苏-27战斗机身上徘徊，机体加工工艺一点都没有提升 。
反观歼-20隐身战斗机，其工艺特点已经堪比F-35战斗机，达到了世界最强水平 。从现在来看歼-20隐身战斗机采用了多种先进工艺，比如3D投影装配，无缝集成电子装配系统，专门的隐身涂料机器人，其中自动化的隐身涂料喷涂工艺在增强歼-20隐身战斗机的可探测性方面功不可没 。
而歼-20特殊的外形如果没有自动化机器人喷涂的话，很多地方绝对不可能这么匀称，特别是歼-20DIS进气道的鼓包设计，覆盖了吸波材料，自动化机器人可以直接喷涂 。同时，歼-20隐身战斗机大量采用了脉动式生产线模式，再一次提升了中国战斗机生产工艺，不会再像以往生产歼11系列战斗机，必须一个机位等待全部完工后在推走，而是一个工位就干几个活，干完了直接推走，往下一个工位再次组装 。
歼20的制造工艺，已经达到了世界最顶尖的水平 。所谓“无图无真相”，先上一张图看一下 。上图是歼20原型机的座舱部分的细节照片，从这张照片可以看到，歼20的制造非常精致，座舱盖导爆索、HUD显示亮度调节旋钮、弹射姿态调整火箭以及编队灯等部位清晰可见 。有朋友会问：这张图片中歼20的座舱盖附近布满了铆钉，怎么还说非常精致呢？事实上不仅是歼20，F22、F35甚至是接下来的六代机都离不开铆钉，这只是原型机的样子，服役后的歼20就看不到这么多铆钉了，因为会涂上外漆 。

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