在当前技术下，任何一架战斗机的蒙皮都需要铆钉来固定连接，但并不是所有的战斗机使用的铆钉在没有涂抹外漆的情况下都能看起来这么整齐，如下面这架苏57的原型机，可以看到这架原型机的整个机身表面都被铆钉覆盖，制造工艺与早期三代战斗机处于同一水平，俄航空工业很多年没有实质性的进步，从这张图片就可以体现出来！
苏57战斗机的制造工艺不行，美国的F22如何呢?下面这张图是美国F22战斗机，可以看到F22的机身也是布满铆钉 。战斗机在服役后必须进行持续的维护保养，包括机体表面的外漆，而刚刚保养完毕的外漆看起来肯定非常光滑整洁，电脑使用一段时间后若保养不及时就会出现大量的脱落龟裂现象 。
看完了战斗机的表面我们再来看一下整个机体的设计制造工艺 。苏57看起来并不像一架四代机，整个机体设计还是三代机的既视感，做工非常粗糙 。而F22就不同了，F22的机体设计看起来更加精致一些，同样F35战斗机虽然飞行速度慢机动能力差，但F35的机体设计是一流的，而我们的歼20在机体设计和制造工艺上与F22和F35处于同一水平，是当前世界上顶尖水平，要领先苏57一大截 。
衡量一款战斗机制造工艺还要从另一个角度去看，那就是机体在使用一段时间后的状态 。上图为F22战斗机目前的状态，可以看到F22的机身出现大面积龟裂现象，这势必会对其隐身性能造成很大影响 。F22由于建造时间比较早，其使用的隐身涂层并不如今天成熟，非常昂贵且“娇气” 。
我国战斗机制造工艺可以从歼10战斗机上面体现出来，歼10A到歼10B再到歼10C，歼10系列战斗机的性能不仅越来越先进，其机体制造工艺也是越来越好 。在这种成熟技术下打造出来的歼20，制造工艺自然差不到哪里去 。
客观的讲，歼-20的制作工艺是个人认为国产机中最好的型号，一改国产机浓厚的苏式武器满身补丁的制造风格，正好印证颜值也是战斗力这句话 。
世界上具备颜值第五代隐形战机的国际屈指可数，实际列装部队投入批量生产更是凤毛麟角，仅有中美两家，至于俄罗斯参照苏-57当前进展都是后话了 。歼-20的出现是中国航空工业发展的一个重大突破，不仅仅体现在技术上突破，还能体现出中国航空制造业的总体发展水平 。
歼-20隐形战机布局前卫，做工精良，视觉感观流畅，是一款既有战斗力、又有颜值的先进战机；从历次公开的高清图片来看，都能佐证这一点 。其实，歼-20制造工艺的提升并非是偶然的，而是我国在战机设计制造领域长达数十年的不断学习、探索和实践中摸索总结出来的一整套战机制造工艺和流程 。
诸如，一体化部件成型技术最早在歼-10飞机上得到初步运用，后在运-20打飞机项目上也进行了运用；还有3D打印技术和全数字化设计技术，根据央视纪录片披露信息，歼-15是我国第一种全数字化设计的战机，同时首次使用了3D打印技术等等；这些新引入的设计、制造新技术，对于战机总体设计、制造工艺带来突飞猛进的发展 。
以机身蒙皮为例，机身蒙皮因所处位置不同其材质以及厚度都存在一定差异，由于本身很薄、面积相对较大，故而使得其在加工过程中极易出现变形；出于上述特性，在早年的飞机型号上，大块的蒙皮边缘不直、表面不平顺、铆钉密密麻麻，带给人一种做工粗糙的视觉感官 。分析主要原因就在于制造工艺有限，蒙皮不能一次精确冲压或者拉伸成型，需要人工矫正、修剪来完成 。
中国航空工业历经六十多年的风雨征程，在航空制造工艺上不断接近西方水平，可谓是进步神速 。全数字化设计、制造技术的普及运用，各零部件的加工制造和装配精度都得到大幅提升，最具代表性的当属歼-15、歼-10B/C型、歼-16以及歼-20的出现，刷新了对国产战机制造工艺的新认知 。

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