入手了普拉多2700才发现车是真的肉，银子也不允许换40，还有别的解决办法吗？( 二 ) _经验常识

但是如果你的用车环境是一望无际的戈壁公路或经常奔走于高速公路，那你不会觉得2700的动力有什么问题，中高转速下发动机的响应就比较线性了，即便在高速公路上超车也还是比较的从容。
大部分人觉得2700肉多是基于在拥堵市区的使用体验，普拉多有配套改装的机械增压套件，也确实能增加发动机的低转速扭力，改善“肉”的感觉，但机械增压依靠曲轴带动在高转速区域会带来更大的发动机运转阻力，油耗会增高，而且自然吸气发动机改增压势必会对发动机的耐受能力和可靠性带来一定的影响，也许短期看不出问题，但我个人还是并不倾向于这种改装，还是根据自己的用车需求和消费能力选择适合自己的车子。
我说几点看法吧
1.这车两个版本我都开过，公司有2700，我自己有4000 。2700市区开一点不肉，起步很快，肉的是70-100公里时速的加速阶段，高速开车会觉得超车无力，发动机轰鸣声很大就是不加速。
2.很多人拿数据对比，功率低，技术落后，说明这车不行，但为啥这车2700价格又贵卖的又好呢？难道这么多傻子吗？2700上市将近20年，要是不行早淘汰了。通过实际驾驶感受而言，这车性能调教很好，换挡平顺，省油，底盘高，通过性好，保养费用低，皮实耐造，很多人都是跑工地和烂路的，我也不例外。
3.如果2700受不了的话，还是卖了吧，换个奥迪q5或者特斯拉毛豆3 。霸道4000市区感受和2700差不多，高速路上4000感觉加速和小轿车还是比不了的。开过百万级的路虎揽胜和奔驰gl，那加速好，但都是100万级别的。
4.买这个车的人大都很“务实”，不浮夸。40多万买2700的人为啥不买同等价位的越野能力更强的牧马人？因为开这车的人可能有越野的心，没有越野的时间，都忙着赚钱呢！大都白手起家，不是富二代，靠拼搏赚来的钱花的更理性，反而不像没买过的人说的人傻钱多！平时跑跑业务，开着皮实又有面子就够了，做生意面子很重要，越野不重要！买得起4000的人，也买得起宝马x5和奥迪q7，之所以选择普拉多，也是胜在稳定和务实！我买的4000价格不低，但是我挺满意的，帮我应付了很多烂路，陪我接待了不少商务应酬！
5.很多人还拿途乐4.0和山猫v97对比普拉多2700和4000，我认为买了普拉多2700不会后悔没买途乐和山猫，其实途乐山猫也很肉！但是买了途乐山猫想升级普拉多4000的我觉得大有人在[呲牙][呲牙]
总结完毕！我为普拉多带盐[呲牙][呲牙]
你把我说的以下产品全部安装上，保证你能感觉到5700酷路泽的动力！
1:进气管电子涡轮，可以增加百分之20动力，省油百分之10
2:氢动力增压器，可以增加百分之40动力，省油百分之20
3:油箱口电子节油卡，可以省油百分之15，增加动力百分之10
4:点烟口节油器，可以省油百分之15，增加动力百分之10
【入手了普拉多2700才发现车是真的肉，银子也不允许换40，还有别的解决办法吗？】5:油箱加车小将之类的尾气净化液，节油百分之30，增加动力百分之20
这样算下来。增加动力百分之百，省油百分之90，你就有了5700酷路泽的动力，奇瑞QQ的油耗！
这几个方式会提高2700的加速度2700加速确实不如一般的轿车或者同排量的SUV 。我于2017年底入手一辆中东2700限量版，现在跑了4万多公里，市区高速基本各占一半，我属于开车脚比较狠的，所以油耗也偏大，基本在14-15之间。冬天雪地胎基本是15，夏天不开空调在14左右，开空调有时塞车时会达到16 。经过两年多的使用，加上近期从网上看到的经验，我认为想提高2700的加速度，主要从以下几个方面去做，会有所帮助:

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