许海东表示：“消费者正逐渐接受新能源汽车，同时市场上所提供的中高端电动车或家用电动车都切中了用户痛点。”事实上，面对高低两端的消费需求，各新能源车企也加速产品布局。其中，今年四季度小鹏P5将开始交付，明年还将推出一款全新SUV；蔚来也正加快首款旗舰轿车ET7的量产节奏，并有望推出子品牌下探售价抢夺中低端市场份额；而特斯拉近日被曝出即将推出国产版Model 2车型的消息，售价区间有望进一步下探。
【新能源汽车|十年迈过5%，翻倍仅用半年，新能源车渗透率能否提前撞线】不同于造车新势力的纷纷下探，自主品牌则选择上攻，从去年开始便有多家传统车企开始布局，其中上汽R汽车、东风岚图、北汽极狐密集加入中高端市场竞争。此外，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也陆续公布在华新能源产品投放规划。此外，新新造车势力也相继入局。百度、小米、OPPO等企业涉足新能源汽车制造，部分企业已推出智能汽车品牌抢夺市场份额，例如，采用华为多项技术的极狐阿尔法S华为HI版。
中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示，新能源汽车市场渗透率已突破10%的关键点，进入高速发展期。渗透率的提升，从侧面反映出消费者已逐渐接受新能源汽车。不过，随着市场持续扩容，对于各车企来说新能源车市也将进入白热化竞争期。
北京商报采访人员 刘洋 刘晓梦
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