而我国汽车工业起步于1953年，但是家庭乘用轿车的起始年份却在上世纪80年代末90年代初，基本都是合资车企和一些民用的拖拉机厂改建，从这一点来说起步就比国外车企晚了将近100年，并且用的都是一些老旧的国外技术，中国汽车技术刚刚步入正轨，难免学习吃力，技术跟不上，产能提不起来，国内汽车工业经过几十年蓬勃发展如今已非吴下阿蒙，但是在整车品质上仍旧有不如人意的地方 。
我本人曾经去过大众和一汽轿车的生产线参观过，不得不说对装配质量和整车品质的把控还是合资控的好一些，我国汽车工业起步晚，很多人对车的理解很浅，导致很多人买车时欠理性，以为多一些附加配置和功能够便宜儿忽略了车的品质，开了几年小毛病不断，导致对国产车的兴趣和口碑日益下滑，所以很大一部分朋友再买车时无情的抛弃了国产车这三个字也是情有可原的 。
与之接近对车的理解和认知相反的一群人我觉得可能是买车市场的行家里手，他们对车很了解，不追求过分花哨，注重实用性，重视汽车品质和驾驶感受，也许你会认为一台什么都全的奔驰S级够炫够高大上但是就有一群人认为一辆桑塔纳可能会比它更省心更耐用，他们可能会觉得就是因为配置多功能全，所以一辆奔驰S的整车故障率会远高于一辆桑塔纳 。
这仅仅只是一个比喻，我想大家可能不难看出这若放到国产配置齐全的车和合资车上来对比的话，谁输谁赢了吧，不可否认在整车质量管控上我们的不足，现在我们也逐步在改进进步，近两年也看到了国内车企的改变和进步，只是我们得给消费者和车企一个相互适应的时间来互相认识和了解，更好的沟通体验，用消费者的切身体验换回国产车更好的明天 。
你这个涉及到价值取向问题，我给你举个例子：
这个姑娘，年轻时尚，外貌靓丽，让人一见倾心，并且不要求太多彩礼，给拿5万块就嫁！但你对其历往或底细所知不多 。
这个姑娘，是你同乡亲戚从小看大的，虽外貌土了一点，但为人品行却知根知底，是过日子的一把好手，但是，彩礼按照乡俗10万块一分也不能少！
有个前提是，你结了这婚基本就把家庭积蓄花光了！
那么问题就来了，这两个姑娘你宁肯娶谁？
我知道每个人的答案肯定都不一样，对于买车也是一样，你难道就只能站在一个角度，就无法理解另一个角度的人了吗？
如果买车只看配置的话，那么我们50万以内的预算，大家都买WEYVV7好了，这台自主品牌豪华SUV的配置，堪比50万以内任何一款豪华车 。
大家买合资车，不一定全都是只看一个品牌或者面子，可以这么说，真的老司机在体验过WEY的两款车之后，可能宁愿花同样的价钱去买一台思域，或者再加几万买合资品牌的SUV 。
【为什么合资车明明什么配置都没有，还有人买？】为什么？因为除了配置之外，自主品牌相比合资品牌还有太多太多需要努力优化的地方 。
比如在变速箱的调校上，现在很多自主品牌车型用的是双离合，大家都知道双离合最大的毛病是顿挫，于是开了一下WEYVV7或者荣威RX5，发现它们没有明显顿挫，就觉得自主品牌的变速箱已经可以堪比合资品牌，甚至超越合资品牌了 。真是这样吗？
其实自主品牌现在的策略是，为了避免双离合的顿挫，采取了减缓变速箱响应速度的办法来实现，一脚油门踩下去，变速箱确实不会顿挫，但它响应的速度却总是慢一拍 。而开过大众双离合的，在开自主品牌车型之后会很快感受到这一点 。
除此之外，发动机的动力，转向的精准性以及底盘的韧劲儿，自主品牌普遍都比不上一些优秀的合资品牌 。这些细节上的差距，不是每个人都能感觉得出来，但对于那些适应了三大件比较优秀的合资品牌的人，他们是宁愿选择更低的配置，也接受不了响应迟缓、转向模糊、底盘松散的高配置车型的 。

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