1.无人截击机动力
由于无人截击机作战概念还处于实验验证阶段，结合无人机特点专门研制的动力装置还未出现 。各种验证机都以成熟的涡轮风扇发动机的改型作为动力 。在一段时间内，无人截击机的动力装置还是以高推重比的小涵道比加力涡扇发动机为主，将来变循环涡轮风扇发动机和涡扇—冲压组合发动机将是其较佳的选择 。
2.无人攻击机动力
由于不需要高超声速飞行，同时强调飞行成本，高性能涡轮风扇/变循环涡轮风扇发动机在一定时间内仍将为无人攻击机较为理想的动力装置 。
3.无人轰炸机动力
由于无人驾驶，不用考虑人员伤亡，可以在一定饿范围内不用战斗机护航，其主要作战模式为：亚音速巡航—超音速巡航—高速突防—高超音速巡航—高速突防 。针对无人轰炸机对动力装置的主要要求，中等涵道比的加力式涡轮风扇发动机或涡扇—冲压组合发动机将是较为理想的动力 。
4.低空无人侦查机动力
【军用无人机有哪些 军用无人机动力和有人机区别？】低空无人机由于类型及用途的不同，其动力装置类型较多，包括小尺寸无人机通常使用微型涡轮喷气或涡轴—电动发动机动力；大尺寸无人机通常采用小型涡轮风扇发动机 。
5.中空无人侦察机动力
根据中空无人侦察机向具有向攻击性发展的趋势，较为成熟的中小型中等涵道比涡轮风扇发动机是其较佳的动力装置，而小型涡轮—冲压组合则更能满足中程高速侦查型的需要 。
6.高空无人侦察机动力
由于高空、长航时无人机与民用运输机对发动机的要求有许多相同之处，采用已有民用大涵道比涡轮风扇发动机改进型已成为重要发现途径 。对于高超音速侦察机则采用涡轮—冲压组合发动机作为动力较为理想 。
7.自杀式无人飞行器动力
因其类型不同，选用的动力装置也不一样：远程巡航导弹多以小型涡喷/涡扇发动机为主；中远程高超音速续航导弹以小型涡喷或小型固体火箭与冲压组合发动机较为理想；小型飞行器则以高性能微型涡轮发动机为动力 。
以上为无人机动力的简要介绍，对于有人驾驶固定翼军机目前以涡扇发动机为主，根据速度、航程、经济型等的要求通过调整涵道比来实现不同需求（涡喷发动机已被逐渐淘汰） 。对有人军机发动机的情况大家都比较熟悉，在此不再赘述 。
希望能对您有所帮助??
传统的载人飞行器，在机动性上受到了人类极限的制约 。以过载为例，人类的极限承受能力是10G，注意，这是资深飞官才能够承受的数据，普通飞行员还达不到这个数据，一些战机的机组成员甚至还需要穿着抗荷服，才能够承受战机机动时，所产生的过载 。为了突破这个限制，有不少军事专家都认为，六代机应该设计成无人机，这样就可以突破人类承受极限这个制约，让飞行器变得更快、更灵活 。
因为问题比较笼统，因此上述作为二者机动性的差距 。
整个动力的话，其实没有太大差别 。无人也有固定翼的、也有喷气式的，甚至还有能够垂直起降的桨毂/喷气无人机，当然也肯定少不了我们最常见的旋翼无人机 。
无人机无人蹬，有人机有人登

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