从以上数据来看，我们可以看出就参数而言，大众的EA211无论是自吸还是涡轮版本，发动机参数数据上并不光鲜，但是参数真不是德系车所擅长的，大众所标的功率，都是轮上功率，通常我们关注一款车的动力时都是看发动机功率参数，这个数值是厂家在特定的环境下实验得出的，不过在现实中这台发动机装在汽车上，经过变速箱、传动轴和车轮，最终作用在路面上的才是驱动车辆时真正能用到的功率，大众一般遵循客观现实，所以厂家标低了额定功率，这也是很多时候人们会说，同样的发动机，参数高的在实际情况中，为什么跑不过参数低的 。这是因为，大众注重低转速扭矩，而其他大数值的发动机都是在红线区完成的 。而日常驾驶，人们最多开到3500转，而在4000转以内，大众发动机就已经达到了最高功率，其他车型恐怕才发挥出60%，所以，一台车动力如何，不要只看标称功率，还要看轮上功率 。
好巧，你说的这两个发动机我家正好都有，我来回答这个问题，应该是比较有发言权的 。
我家两辆车分别是2017款帕萨特1.4T尊荣版，2020款瑞虎71.5T神行版 。
先放一个两辆车的合影证明下面的话不是胡说八道
目前，帕萨特已经行驶了9.5万公里 。
帕萨特里程表
瑞虎7因为是2020年12月买的，差不多1500公里了 。
瑞虎7里程表
两个图片上还有表显油耗，帕萨特1.4T6.6L/100km瑞虎71.5T9.6L/100km 。
但是这两个车，基本是一样重的，但是这两个车的表显油耗，还是差了3个，当然，也可能是因为瑞虎7没有出磨合期，还没有首保，估计首保之后，油耗能降低点吧 。
我说一下发动机的型号，大家可以自己对比下，我就不详细对比参数了，因为参数也并不代表一切 。
发动机参数对比
发动机参数对比
不论是起步，还是超车加速，还是高速行驶，瑞虎7的1.5T都是完败的 。
当然有人肯定会说，两款车都不是一个价位上的，咱今天就光对比发动机，其他外观内饰配置都不提 。
起步的时候，帕萨特深踩油门，车可以一下子就出去，也不会听到发动机的嗡嗡声，也可能帕萨特作为商务主打，隔音做得好 。
瑞虎7默认是ECO节能模式，油门调教的比较沉，所以起步的时候，你深踩油门，其实，没啥特别的反应，加速要稍等一下，而且明显听到发动机呜的一下子传过来，ECO模式就是加速慢半拍，当然要是地板油，动力也能上来，就是慢点 。。
提速也是，明显帕萨特1.4T更快，超车非常有自信 。
但是，我有时候开瑞虎7运动模式，感觉，油门灵敏多了，动力提升还是明显的，推背感也有，但是，油耗就上来了，总体来说开运动模式比1.4的帕萨特差不了多少，我现在也是经常开运动模式，毕竟有这个功能，还能有更好的驾驶体验，缺点就是，熄火重新打火，又是默认ECO 。
瑞虎7运动模式
而且，这两个发动机的油耗也不在一个档次，帕萨特油耗低很多 。
大众的1.4T，排量小，动力强，还省油 。
奇瑞的发动机在国产里面也算是第一梯队，看来，国产发动机的动力还真是任重道远啊 。
燃油车国产是追不上国外了，就看电车的弯道超车了 。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题大众1.4比国产1.5有劲吗，我觉着这是肯定的，不管是自吸也好，还是涡轮增压也罢，大众在动力方面都做的不错，稳稳的处于一线行列，在世界范围内，升功率比大众强的也屈指可数 。虽然国产发动机这几年也有了长足进步，但主要还是靠逆向研发，像比亚迪，荣威等厂家都是以大众为蓝本搞的，这个差距还是要正视 。

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