在驾驶员试用中，变速器也比较智能 。 虽然和其他变速器一样，深踩油门会有一点延迟，但反应还是比较快的，基本能跟随驾驶员的动作做出相应的判断 。 反复松闸，变速器换挡逻辑还是正常的，没有换挡障碍和冲击震动 。
上坡时，只需怠速发动机，这六项就能使车辆处理一般大小的斜坡和轻微的斜坡，这样只要车辆能保持车辆或上升，就不会摇摆或踩油门，不会离开 。
另外这款变速器的手动模式也不错，手动模式很小，但是在斜坡可以使用的时候，可以降低刹车系统的接合 。
惊讶和失望
惊喜：
1.同价位，同级别配置更高，车内空间储物空间更好 。
2.油耗不错，各种工况测试后油耗依然不超过10 。
3.高品质，行驶过程中发动机声音很小，变速器声音几乎很明显 。
与双离合器速度相比，在变速器中
移位逻辑下相对较大 。

5.驾驶是灯光，发起人和雌性驾驶员没有压力运行 。

失望的：

1.太受欢迎的设计更容易过时，这就是意识到这一点 。

2.1.5T发动机电源相对T600电影减少，1.8T发动机没有6AT传输版本 。

3.滑模上方的间隙太大了 。

4.ESP太早，当您想突破极限的限制时，ESP将抑制您的操作 。

5.悬浮液的调节是柔软的 。

方向盘略大 。

总结

【众泰汽车t700 t600众泰】中泰是制造汽车之前的上汽供应商之一，他用冲压，焊接等技术致力于制造机身，中泰从未丢失过任何独立品牌 。 和发动机，传输通常直接购买，加上丰富的配置 。 事实上，中泰现在缺少一个口碑，但建立口口之词是一种叠加的优质产品 。 我希望中泰能够花这一艰难的阶段 。 第一梯队最终加入 。

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