来到特殊场景 - 超级汽车
倒置斜坡

正确的驱动：在上下斜率时使用1/2文件（限制齿轮） 。 当斜率（大斜率），1或2个文件挂起（不说），爬上斜率后，挂回D文件 。 下坡（慢坡）挂在极限齿轮中，与制动器合作 。
常见误差模式：一d到末端，永不限制齿轮，慢速制动控制 。
原因：降低速度可以减轻制动盘的压力 。
使用自动停止类型的预防措施
它引入了柔和的齿轮设计和字母/数字的含义，让我们与你谈谈一些使用自动停止模型的预防措施 。 在日常使用中，许多所有者只能打开自动波浪，他们需要注意在使用中使用的内容 。 让我们谈谈您需要支付的费用 。
1.当车辆启动时，齿轮应放置在p-stop或n块上 。
当车辆开始时，自动停止类型只能处于p-stop或n档中，但是一些型号只能启动诸如大众品牌的车辆，因为n-块启动车辆 。 制动，直接在D-D-D-D-D-D-B具有一定的安全危险，因此我们不推荐N开始车辆 。 如果齿轮处于反向块或在停止之前，如果驾驶员忘记踩在制动器上，那么车辆将直接打开，这种情况易于意外，这么多制造商现在将设计一个用于自动停止型号的保护程序，如果它们阻挡位置不在p-stop或n档中，并且车辆将无法启动 。 一些车辆是开始的，例如大众斯塔格尔等模型;一些车辆还需要按压油门上的解锁按钮，例如Buick Angola，Chevrolet AiWei等型号 。 这些设计专为他们挂起而没有危险的车辆设计 。
2，停车时有哪些街区？
每个人都知道，手动停止类型通常会在停车时挂在空中块上，然后停车时需要哪些档位？
自动传输模型分为两种情况：一个是熄火停车或长时间闲置停车 。 在这种情况下，它需要将档位挂在p-块中，因为在停止之后，齿轮箱的传动器会咬住卡槽，所以它锁定了汽车的驱动器 。 如果它是停车，你可以使用p停止，手刹补充;停车时长时间，手刹主要是P-Block 。 有必要提醒大家，当车辆停止时，必须停止车辆，否则会对变速箱造成很大的危害 。
另一个是等待红灯等一条短路，这种情况挂在一起或悬挂的d-stop，这个问题一直存在争议 。 支撑N-Stop的人说液体变矩器中的泵轮旋转，涡轮机不会移动 。 在这种情况下，扭矩外壳中的ATF将被搅拌，温度会上升，油质将下降，额外的燃料消耗也会上升 。
自动变速器使用禁忌
没有停止
自动齿轮必须在车辆中停止 。 因为输出轴的输入轴和输出轴的方向沿输出轴的方向旋转，并且锁定机构通过锁定机构交织在线，因此齿轮是能力的 。 如果汽车尚未在反向文件中停止，则巨大的力将损坏行星齿轮组，甚至损坏整个变速箱 。
过去的梅赛德斯 - 奔驰迎宾事件是因为梅赛德斯 - 奔驰换档杆可以以低速推向r块，并由国家质量监督，一般管理警告 。 此外，梅赛德斯 - 奔驰的盘子换档齿轮与我国漏洞棒的安装位置和处理相同，而且形状非常相似，并且易于操作 。
因此，将有一个按钮在自动停止的块上，或者停止线路踩踏，并将其从D形圈推到n不需要按住按钮，然后按下R块，您需要按按钮操作 。 这是为了防止驾驶员发生故障，保护齿轮箱免受损坏 。
2.左脚在制动器上
一个绑在手动停止模型的人，如果他们突然改变自动波浪，那么许多人都不会适应 。 据信，由于左脚没有离合器的束缚，最好制动左脚右脚的右脚 。 让左脚使用吴子，两个可以制作右脚突破，不必操作制动器并操作油门 。
在表面上，实际上，这句话非常合理 。 首先，我们经常遇到需要在日常驾驶期间使用油门和刹车;其次，一些科学家已经做了实验 。 在紧急情况下，人类是第一个神经反射和肌肉，当危机总是当神经反射超过肌肉反射时 。 那时，如果两英尺刚刚放在制动器和油门上，则可能会产生错误的判断力，节流阀被视为制动器 。 因此，非特殊的推动目的，尽量不要用左脚制动 。

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