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如今，铁路交通是中心城市新城发展的必要条件，也是衡量城市能级的一个尺度。
国内几乎所有的大城市，当然对于Xi安来说，拉伸城市骨架，引领城市发展，以及Xi安大规模地铁建设的重要性。
Xi地铁10号线就是其中一个规定。 7月， Xi地铁10号线正式进入盾构施工阶段。一方面， Xi安的“北上”战略将充当一条“开放的路径” 。另一方面， “绿色”也是一个“主要的城市花园” 。
十线三河
借东风， Xi安基础设施快速建设。作为重载铁路运输，马力自然是加足了，比如：16号、8号、3号、2号、南、南延长线等。
当然，以Xi地铁的形式来看，已经上天的地铁线是最令人难忘的。如今， Xi安轨道交通已进入“合理”多元化发展阶段。比如地铁10号线，就是大家庭中“神入”的一员。
地铁10号线十字，翡翠，玉海案？夏越
地铁10号线一期工程南起杨家庄站，北至高盛区水镜公园，全长34.2公里。该系列在Xi安、生态区、国际港区和高声区公共区连载。站场17座(含一站) ，包括7座地铁站、10座高架站和一场比赛。
有意思的是， 10号线也是停车场，其中位于循环站一侧的8号线成为首个上盖的地铁停车和一体化开发。
公开资料显示，截至8月底，全线新建15座车站中，已有3座车站主体覆盖，高架和暗区间进入施工阶段，将于2025年按计划完成试运营。
事实上，铁路运输是Xi近年来基础设施发展的重点。原因很简单。轨道交通的海量财富，从点到点，提供高密度和实体发展的要素，很自然很自然的引入到这个区域的人口中。
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还有一个层面，就是城市交通层面的“首个”轨道交通，可以带动其他层面交通节点的建设。
比如7km长的大桥采用叠加式布局，上层设置双向六车道城市快速路。下一层是复线地铁，双向四车道城市辅道，慢行系统，国际港建成后生效。区、高岭土、半岛、渭河北岸为“两江第三岸”提供了最便捷的交通枢纽。
10排和主要交通节点的重叠区域会优先考虑，在这里，泥河北自然接受。
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现在提到Xi安环境有一些关键词，比如“最美”、“生态湿地”、“生态湿地” 。
然而，在21世纪初，情况并非如此。河里满是沙子。 15年后， “伤筋动骨”整治已从“生态灾区”转入“生态区” ，成为Xi安生态城市建设的样本。
其实作为全国第一城区，这是一段很长的时间，就像今天，今天，今天，今天，今天的经济社会发展，无疑是坚守渭河的责任，把清风送到了重河Xi安。
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如今，浐灞拥有湿地公园8000余亩，水面1.7万亩，绿地6万亩。河流和湿地覆盖率15% ，林地覆盖率18% ，鸟类206种，植物210种，大气负氧含量高达6700个单位。单体公园数量全市第一。
有了强大的生态框架支撑，产业模式自然被激活。

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