缺点:比传统的火花塞更好 。
火花塞损伤的常见症状
在过去的两年里 , 我们修理了从100辆车的火灾的火灾修理 , 其中低端汽车是10至300,000 , 高端汽车是数百万的 。 在这些被火花塞损坏的车辆中 , 最常见的异常症状是:功率不足 , 点火的功率不足 。 但是 , 火花塞损坏的症状比这更多 。 如果驱动力转化为初始损坏 , 则可能会转化为严重损坏的火灾和缺乏 。 相比之下 , 火花塞点火也将导致燃料消耗的增加 , 放电不达到标准 , 并且燃烧不完全(排气不擅长) 。
火花塞损伤的常见原因
最常见的原因是正电极热电电极的消耗 , 导致正电极和侧电极之间的太大间隙 , 火花太小 , 气缸易燃混合物不充分点燃 。 其次 , 由于点火太多 , 火花塞未被点火 , 并且碳过度不可避免地影响点火效果 , 并且燃料的质量是碳生产的直接原因 。
我们应该选择什么牌子的火花塞?
说到这一点 , 让你考虑“省钱的最佳方式是使用各方和备件的最佳方式” , 所以小闵将你上班的火花塞结合起来 , 我推荐两个品牌的火花塞为朋友们 。 。
第一个是NGK品牌 , 从1936年生产火花塞 。 NGK品牌火花塞可以说 , 几乎主要的汽车都是全部的 , 而国内外许多高端品牌的原始火花塞是NGK 。 NGK和NTK构成了陶瓷行业的特殊工业象征 , 不仅可以在火花塞 , 氧气传感器等部分实现;其次 , 在加工中
该领域还有一种刀具的状态;它是世界上一流的品牌质量和哲学“让客户爱和依赖” 。
其次 , 博世;博世是着名的世界着名品牌之一 , 它是由罗伯特博世在德国成立 , 罗伯特博世(Robert Bosch)为25岁 , 主要定位于精密机械和电气工程 , 覆盖汽油系统 , 柴油系统 , 汽车底盘控制系统 , 汽车电子驱动器 , 起动器 , 发电机 , 电动工具 , 家用电器 , 传输和控制技术 , 热力学技术和安全系统......罗伯特博世非常严格的产品质量要求:“我不能忍受它在我身上 。 产品中发现了任何东西 , 所以我始终努力创建最好的博世产品 , 它得到了最严格的测试 。 “所以在汽车零件中 , 骑手可以使用它!”
判断火花塞
在理解火花塞的基本结构和工作原理之后 , 如何判断高点火火花塞的好吗?首先结合了通常使用汽车习惯 , 使用实际情况来体验是否存在不同的汽车电源和燃料消耗 , 如果结合差距 , 火花塞可能存在问题 。
为了进一步确定异常 , 有必要去除火花塞以观察肉眼 。 去除火花塞后 , 正电极和侧电极之间存在大量碳 , 然后在正电极和侧电极之间进行距离 , 同时还需要检查点火头的贵金属是否严重 。 侧电极和正电极之间的距离太大 , 它必须伴随着脊髓头头的贵金属异常消耗 , 此时需要更换 。 如果没有前身的现象 , 只有大量的碳 , 可以继续使用火花塞 , 前提是在清洁碳后清洁 。
清洁火花堵塞碳
火花堵塞碳导致碳的太多原因 , 最常见的是:发动机燃烧油和汽油的使用(不适合发动机燃烧的劣质或非标准汽油) 。 如果火花塞只是大量的碳 , 则没有过度间隙或点火头消耗的间隙 , 可以用火花塞清洁清洁 。 如果没有设备 , 也可以使用油清洗剂;而白醋和油轮浸泡 , 将其浸泡约2小时 , 碳开始溶解并干燥 。 (不能用刀子或钝器刮擦磨料)
拆卸火花塞
也可以计算拆卸的火花塞 , 如果是发动机舱内火花塞的位置 , 动手的所有者能力可以试图取代 。 如果没有完整的掌握 , 小子仍然表明主人不容易拆卸;火花塞 。
准备工具:在需要准备扳手(中飞) , 飞行长收杆 , 一个16mm拆卸火花塞的套筒之前取下火花塞 。 (最常见的火花塞套是16mm , 特殊型号也需要判断透明火花塞的模型)
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