macan保时捷(macan保时捷怎么样)22马力 ， 370牛米扭矩 ， 7速双离合变速箱 ， MLB平台 。 熟悉吗？不 ， 不是奥迪 。 Macan ， 一开始也有鱿鱼悍马的图腾！
Macan充满争议 ， 尤其是2.0T入学版 ， 比如孩子 ， 不能“上桌” 。 当然 ， 在纯粹的911面前 ， 麦克兰德不是 。 嗯 ， 虽然我记得 ， Panamera和Cayenne都不是 。
然而 ， 当一个真正的Maga停在我面前时 ， 我的血液会自动切换到“运动”模式 ， 不自觉地沸腾起来 。 事情变得简单了 ， 我想打开它感受一下！
别拿头发 ， 直接把门拉到门口 ， 左手一转 ， “不止一个”点火开关[1] ， “繁荣？”失落的Hormono ， 一点丝 ， 奠定我的肾上腺素 。
“啊 ， 这很好！”我想 。 经常说再也不会回到电车上 。 也许是为了掩护他们 。 他们还没有玩得开心；也许 ， 他们从来都不明白；如果他们有 ， 如果你有 ， 请随意.但我相信 ， 一旦有了“伴侣”一起生活 ， 这个就不好说了 。
很久了 ， 我都没有打开过 。 我很兴奋 。 到哪里都会很兴奋 。 我会尽快认识这个新朋友 。 在我们的兴趣点上 ， 它充满了质感 。 斯图加塔也是 。 谁不爱呢？抓住方向盘 ， 嗯？发生了什么事？在怠速甚至低速时 ， Macan的NVH表现有点差 ， 整车的震动通过方向盘直接传到手 。 这时候如果你赢了这辆车 ， 有人跟我说这是我觉得我无法反驳的三个之一 。 说真的 ， 这个质量差Q5是大减 。
让我想想 ， 我安慰自己 。
转动转向杆 。 嘿 ， 这样不好吗？其实车的高级数和细节密切相关 。 材质比较好 ， 但是旋钮的转动 ， 转向杆的力度 ， 阻尼的感觉 ， 甚至排挡的手柄都能发挥出意想不到的添加效果 。 保时捷在这方面很棒 ， 它是所有品牌中最好的 ， 没有之一 。 光盘是宝马F30时代的方向盘 。 嗯 ， 是保时捷！
和低尾流氓在一起 ， 我第一脚就使劲踩油门！额头？除了尾线的“噪音” ， 这就是这 ， 这是什么调整？我会给我一段时间的力量 ， 它不是汹涌澎湃 。 放开油门 ， 踩到底！嘿 ， 或者这个！这是保时捷吗？这是一辆小型SUV！那一刻 ， 我是如此的失落 ， 仿佛是我最喜欢的女神 。 她不是香 ， 而是臭 ， 而且还有嗅觉 。 一切 ， 我想 ， 当我要退休的时候 ， 我把它送进了我的生活 。
“为什么不是这辆车？”我看到了“三缸”[2]仪表板 ， 但S块没有显示 。 迈克很难适应这种模式吗？宝马之后 ， 现在妥协了吗？这段时间 ， 我在办案 。
“不！没错 ， 保时捷是中心的中心 。 ”我被报废了 ， 《运动》悄悄撒了谎！"
兴奋地按下“保时捷” 。 哦 ， “运动”按钮 。 恐怕你喜欢它 。 转速攀升至3000转/分至3000转/分 。 连挂按钮的灯都亮了 。 气氛到位！你不想试试吗？
油门踩下 ， 踩下 ， ”“回音 ， 哈哈哈 ， 有了 。
虽然没有2.9T的6缸溢出 ， 但是252马力和370牛米的扭矩也不含糊 ， 6秒多了你也找不出什么区别 。 插入“肉”字 。
Macan处于运动模式 ， 仿佛坐在一个庞然大物里 ， 方向盘精准 ， 方向和速度增益都是对的 ， 仿佛这个设定原本就在你的大脑里 。 松开油门 ， 踩下刹车 。 那一刻 ， 电的决定性考验让我瘦了 。 谢谢你 。 这个实座不尴尬 。 好了 ， 这TM就是保时捷！
好的动力组合也离不开底盘的工作 。 我以前开过第一辆Panamera ， 到目前为止 ， 坚硬的底盘成就了我 。 Maga的安慰让我很乱 。 它可以简单的理解沟渠池塘 ， 却让我清晰的感受到沥青路面上的一些裂缝 ， 甚至地面上的一些小石子 。 在“运动”模式下暂停可以牢牢的拉你的穴 。 谁说舒适和操控不能释放？保时捷和宝马之间的这种平衡在技术上更高 。

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