----问？为什么高速公路是沥青路面 ， 收费站却是水泥路面？//----

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在高速公路上只要留心一点的话 ， 就能发现高速公路的一个“怪现象”——高速路上都是沥青路面 ， 但收费站路段却是水泥路面 。 很多人都有疑问 ， 为什么不通通搞成沥青路面呢？单单收费站是水泥路面 ， 一点也不美观啊 。

其实 ， 高速公路设计者们将收费站路面设计成水泥路面 ， 是因为相比沥青路面 ， 水泥路面在一些方面拥有不可替代的优势 。

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水泥路更结实 ， 能承受急刹、起步

收费站路面和高速路面的使用情况不同 ， 高速路面主要以通过为主车辆不需要停留 ， 而收费站路面车辆需要减速停车再起步 。

通常从匝道下来之后车速都还有数十公里每小时 ， 从刹停到起步产生的摩擦力都作用在收费站前后的路面 。 尤其是夜间上高速的重型货车会对路面产生更大挤压 。 《现代道路路基路面工程》记载 ， 汽车运动时 ， 轮胎对路面的压力为0.63到0.77兆帕 。

飞机降落到地面的冲击力是1兆帕 ， 超载车辆对路面的压力甚至可以达到1.2兆帕 。 在20℃的情况下 ， 沥青路面的抗压强度只有2.5到5兆帕 。 而水泥混凝土路面的抗压强度有30到40兆帕 ， 所以大多数飞机场也使用水泥路面 。

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水泥路不怕热 ， 不会散发有害气体

水泥路不会受温度的影响 ， 但是沥青路面会在高温下发生化学反应 。

对于收费站而言 ， 一年四季都会有收费人员工作 。 如果铺沥青路面 ， 夏天的高温一暴晒会产生刺激性气体 ， 长期呆在这种环境下会刺激皮肤对人体有害 。 车主经过时短暂停留也可能会引起胸闷、咳嗽、恶心等不良反应 ， 影响健康的同时还会影响到行车安全 。

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水泥路寿命长 ， 是沥青路的一倍多

在相同技术和工艺水平下 ， 水泥路面大修前的使用年限长 。 高速公路水泥路面的设计基准期30年 ， 沥青路面的设计基准期15年 。 我国目前的基本状况是超载和重交通路段高速公路沥青路面可使用5年 ， 水泥路面可使用10年 。

而且收费站周边的水泥路面厚度一般为三十厘米以上 ， 会设置一至两层钢筋网片 ， 结构强度要远远大于一般的水泥路面 ， 所以使用寿命更长 。

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水泥路水性好 ， 泡在水里也没事儿

收费站通常地势比高速路要低 ， 下雨天更容易积水 。 沥青路面耐水性差 ， 一个雨季就可能造成路面损坏 。

水泥路面稳定性较高 ， 在暴雨及短期浸水条件下 ， 路面可照常通行 。 这也是为什么很多高速上地道桥的位置也都做成水泥的 ， 就是担心积水 。

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水泥路噪音大 ， 可以提醒司机减速

车在水泥路上行驶会发出和之前路面不同的声音 ， 可以在高速路口起到警示的作用 。 因为水泥路面先天摩擦系数低 ， 需要在表面刻缝增加车轮与道路的摩擦力 。 车辆行驶到这段路后发出的噪音和沥青路面相比明显升高 ， 能起到提醒驾驶者减速的目的 。

收费站施工时 ， 全站都是在土基上先建起来安全岛 ， 然后再铺装路面 ， 安全岛之间只有3.6-3.7m ， 超宽道4.2m ， 沥青摊铺机无法作业 。 还有主要就是在路面上切割线圈 ， 水泥路面方便切割维护 。 出口道还需要安装地磅 ， 只有水泥路面可以密切贴合 ， 所以高速收费站都用水泥路面 。