造船数量不断增多
唐宋时期造船工场明显增加 。唐朝的造船基地主要在宣（宣城）、润（镇江）、常（常州）、苏（苏州）、湖（湖州）、扬（扬州）、杭（杭州）、越（绍兴）、台（临海）、婺（金华）、江（九江）、洪（南昌）以及东方沿海的登州（烟台）、南方沿海的福州、泉州、广州等地 。这些造船基地设有造船工场，能造各种大小河船、海船、战舰 。唐太宗曾以高丽不听勿攻新罗谕告，决意兴兵击高丽 。命洪、饶（江西鄱阳）、江三州造船400艘以运军粮 。又命张亮率兵四万，乘战舰500艘，自莱州（山东掖县）泛海取平壤 。可见唐朝有极强的造船能力 。到了宋朝，东南各省都建立了大批官方和民间的造船工场 。每年建造的船只越来越多，仅明州（浙江宁波）、温州两地就年造各类船只600艘 。吉州（江西吉安）船场还曾创下年产1300多艘的记录 。
造船工艺越来越先进
唐朝舟船已采用了先进的钉接榫合的联接工艺，使船的强度大大提高 。宋朝造船修船已经开始使用船坞，这比欧洲早了500年 。宋代工匠还能根据船的性能和用途的不同要求，先制造出船的模型，并进而能依据画出来的船图，再进行施工 。欧洲在16世纪才出现简单的船图，落后于中国三四百年 。宋朝还继承并发展了南朝的车船制造工艺 。车船是一种战船，船体两侧装有木叶轮，一轮叫做一车，人力踏动，船行如飞 。南宋杨幺起义军使用的车船，高二三层，可载千余人，最大的有32车 。在与官军作战时，杨幺起义军的车船大显了威风 。古代船舶多是帆船，遇到顶风和逆水时行驶就很艰难，车船在一定程度上克服了这些困难 。它是原始形态的轮船 。
没领先多少年，中国古代造船技术于明朝时期达到颠峰，但却不能用海战，常被明朝时期的日本海上军阀组织骚扰打劫，却无能为力，很是丢脸呢，同一时期的朝鲜国却着眼于现实中的海军战船建造，朝鲜著名将军李瞬臣指导设计建造的海军战船又名《铁甲龟船》沉重打击了日本海上军阀舰队，从此历史被改写了 。
综其原因就是大明皇帝不务实，连白己本国领海都保不住，还组织一群太监搞什么下西洋！
也没有领先多少年，但是中国清朝（包括清朝前期）以前的造船技术比世界发达是肯定的，清朝以后就不行了！

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中国从战国时期便有船队，到了秦汉时期水上交通的发展及水上丝绸之路的开通，我国的造船技术就日益精进 。到了宋代，随着经济的发展与对外贸易的推进，中国的船只制造越来越先进 。
明朝时期，中国很多方面都占据世界第一，在船只制造方面也可以这么说是的，当时欧洲的传教士是这样描述的，只要中国的皇帝愿意，他们可以一夜之间征集到从大陆连接致马六甲海峡的那么多船只 。可以说明朝时期我国的海上技术是非常发达的，另很多西方国家羡慕，最为突出的表现便是郑和下西洋，郑和的船队最远行驶到非洲区域，可见当时的船只质量以及当时我国海上设施设备的发达 。


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明朝时期，我国造船业的发展达到了第三个高峰 。由于元朝经办以运粮为主的海运，又继承和发展了唐宋的先进造船工艺和技术，大量建造了各类船只，其数量与质量远远超过前代 。元朝初期仅水师战舰就已有17900艘 。元军往往为一个战役就能一举建造几千艘战船 。此外还有大量民船分散在全国各地 。元朝时，阿拉伯人的远洋航行逐渐衰落，在南洋、印度洋一带航行的几乎都是中国的四桅远洋海船 。中国在航海船舶方面居于世界首位，它的性能远远优越于阿拉伯船 。元朝造船业的大发展，为明代建造五桅战船、六桅座船、七桅粮船、八桅马船、九桅宝船创造了十分有利的条件，迎来了我国造船业的新高潮 。

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