虽然有人根据记载制造了一个有牛的外形、马的步态、长50厘米、高40厘米的“木牛流马”的模型，但它却不适合于在蜀道上使用，而且《诸葛亮集》曾说“木牛流马”上有两个“长二尺七寸、高一尺六寸五分、广一尺六寸”的车厢，那么这两个车厢又是如何放上去的呢？
“木牛流马”解决了蜀军运粮的问题，但后人在解释“木牛流马”是什么样的一种运输工具，它们的动力是什么时却发生了争论，究竟谁的解释正确，还要进一步地考证 。
最后要说一句，有趣的是有些小说中说“木牛流马”其实是诸葛亮的老婆黄月英发明的，大家觉着可信吗？
谢谢邀请
木牛流马是诸葛亮为了解决北伐路途不便而发明的 。《三国志.后主传》记载建兴九年，亮复出祁山以木牛运，粮尽退兵，十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运，据武功五丈原，与司马宣王对于渭南 。

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从正史来说并没有提到这种运输工具有多6，可能只是方便一点而已从上述看，木牛流马甚至可能是同一种工具，而且非两种 。
而三国演义里面把这种工具描述的无法无天，说这种工具运粮八石，只需一人，能走数十里 。

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科学家当然没有办法解释当时低下的生产力如何生产出这么高科技的工具
那么我们就来扯野史，民国就有人提出中国封建技术最发达的朝代是秦朝，有人实在考出秦朝的箭比清朝的还先进，真假暂时不谈，如果这是真的，那么离秦朝较进的三国说不定真的有这么牛逼的技术 。别忘了秦兵马俑和万里长城怎么来的？
再不然我们脑洞大开，万一诸葛亮是穿越过去的呢？
我是萨沙，我来回答 。

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其实没什么神秘的，木牛流马就是今天的木质小车 。
其中，木牛是独轮车，车的底部有4只脚 。
而流马是改进的木牛，不再是1个轮子，而是4个轮子 。
为什么要推出木牛流马，原因很简单，用于山地运输 。
四川的山地运输，都要走山道或者栈道 。

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蜀道难，山道很多地方都是非常狭窄的，仅仅容得下一个人通过，还需要不断的爬山和下山 。
这种情况下，其他运载工具都不太适合 。
传统的马车根本不能再这种山道行走 。
退一步说，即便能走，上山还好办，下山就非常危险，稍有不慎就是车毁人亡，而且马车也不能运输太重的物资 。
山道难走，栈道就更夸张了 。

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栈道不但难走，还有很很多破损的地方，需要设法绕过 。
这种情况下，一般运输只能使用单人的挑夫，甚至使用背篓 。
抛去背篓不谈，挑夫才能挑多少钱？走长路山路的话，挑夫挑上几十斤就顶天了 。

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运输时间长，运输速度慢，运输量小，粮食还没有运到目的地就被挑夫吃了一半了 。
军粮运输问题，导致蜀军根本不能北伐成功 。
这种情况下，诸葛亮被迫发明了木牛流马 。

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他们都是小车，不是传统的马车，都有人来拉和推，比较容易控制，在山地上不容易出危险 。
同时，无论木牛还是流马，都有四条腿，便于爬山尤其是下山时候，停车撑住车辆 。这样一来不容易出危险，二来也可以在山地上休息 。

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