每次查票前，钟洁都要脱掉大衣，否则根本挤不过去 。即使是穿衬衫，查完票后全身也都被汗水湿透，连扣子也经常被挤掉几颗 。以后每年快到春运，她都会提前准备好针线包 。
上世纪90年代末，我国铁路春运开始实行县镇乡团体民工提前订票，减轻了旅客大量涌入车站，风餐露宿排队购票的压力 。有志愿者前来送热水、送大衣，武警战士维持秩序，旅客有序排队进站 。
2010年春运来临前，铁路系统开始推行实名制购票验证进站乘车，于是“羊儿客”、票贩子少了，也不再有彻夜排队的情景 。就在第二年，进入高铁时代，全国铁路12306网上实名制购票全面开通，旅客可以提前60天打电话、上网预订火车票，还可以网上选座 。对于钟洁和她的同事们来说，“春运”不再是一个让人头疼的词 。
服务 从初期做杂务到提供暖心体验
在工作初期，钟洁大部分精力放在了查验车票、卫生保洁、开关车门、旅客乘降这些事情上 。现在随着硬件提升，服务意识也增强了 。“一个鞠躬礼看似简单，其实需要反复练习，比如迎送旅客时，身体鞠躬为30度 。给旅客道歉时，身体鞠躬为45度，只有练好这些基本功，才能更好地服务旅客 。”钟洁为年轻一代乘务员做着示范 。
如今列车已不仅仅是交通工具，为了让乘客有更好的体验感，动车上准备了爱心毯，为小朋友准备了跳棋，一等座车厢提供叫醒服务，不再担心误站 。D字头列车二等座超员不超过15%，即使超员了，也会提供爱心凳 。G字头列车全程不超员 。
年纪大或行动不便的旅客若需要轮椅服务，可以拨打12306 。系统收到申请后，会出一张电子工单，通知到始发站、列车、到达站的各个环节，做到无缝对接，“这在以前哪里敢想啊！”钟洁笑着说 。
餐饮 从“老三样”到营养套餐“外卖”
“火车上的盒饭又贵又不好吃 。”很长一段时间里，钟洁时常会听到乘客这样的抱怨 。
受条件所限，列车上的餐饮供应的确不尽如人意 。她刚参加工作时，餐车上有七个工作人员轮番做饭 。出发前车上配置了一定数量的大米、肉、蔬菜，路上没有补给，放久了就相对不那么新鲜，没空调和冰柜，就在储物箱里放上冰砖来降温 。餐车仅有的座位也经常被超员的乘客占据，于是用餐乘客往往只能站着刨上两口 。当时是有什么原料就吃什么，因此车上的盒饭口味单一，味道也不太稳定，并不是旅客首选 。另外一种情况是，预备不足，遇到客流暴涨，或是意外晚点，就会出现饭不够吃的局面 。有一年，宝成线塌方，钟洁所在的列车从拉萨回来，晚点了15个小时 。车上的食材全部用光，为了保证旅客的餐饮供应，钟洁和同事们把自己的乘务餐让了出来 。
过去对乘客来说，坐火车最重要的是安全抵达目的地，口腹之欲则显得不那么重要 。那时候，泡面、火腿肠、八宝粥是旅客的首选，被戏称为“火车老三样” 。“瓜子、花生、矿泉水、啤酒、饮料、八宝粥……”成了旅客最熟悉的叫卖声 。
现在高铁餐车上有几十个品种，还增加了地域特色 。比如往南方向开的列车上，专门准备了剁椒鸡丁、红烧牛肉、粉蒸排骨、梅菜扣肉；往北方开的车上，有红烧狮子头、香菇滑鸡、京酱肉丝、宫保鸡丁 。除了主食，还供应冰淇淋、现磨咖啡、苏打水、红茶绿茶、可乐和一些地方特产小食品 。
去年7月起，包括重庆北站在内的全国27个高铁客运站推出了动车组列车互联网订餐服务，旅客可以通过12306网站、手机客户端等方式，既能预订所乘列车餐车供应的餐食，也可预订沿途供餐站供应的社会品牌餐食，标志着中国铁路首次将餐饮服务大门向社会开放 。盒饭使用的是冷链餐包，统一制作统一配送，上车加热，方便快捷，又减少了安全隐患 。

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