制服 从“耐脏”色转换到时尚流行色
翻开妈妈保存的老相册，钟洁看到上世纪七八十年代的铁路制服为军装样式，小翻领，男职工戴着檐布制软帽，女职工戴着无檐布制软帽 。虽然是黑白照片，也看得出服装均为深色系 。“铁路制服在很长一段时间里都是以深蓝色为主色调，其实是有原因的 。”李秀芳说，以前乘务员出车一趟，在车上一呆就是三五天，甚至一周时间 。在穿着上考虑的根本不是好不好看，而是经不经穿 。
乘务员曾经是个体力活，上要爬行李架整理，下要弯腰扫地，深色衣服耐脏 。表面上看不太出来，实际上回到家脱下一洗，水立马变成灰色 。
上世纪90年代起，铁路部门开始实行“军衔制”，增加了职务标志——领花、帽徽和肩章，对不同工种、不同职务的人员予以区分 。
对于爱美的钟洁来说，最高兴的是进入高铁时代，列车制服也迎来了一次革命 。管理实现智能化，车辆设备设施大幅提升后，乘务员不用再做过多的体力活，服装也朝轻便美观上转变 。在款式上加入了设计感，增添了更多亮丽的色彩 。
去年，重庆客运段新制服亮相 。夏季制服分为裤装和裙装，下装颜色是时下流行的“奶奶灰”，上装是洁净的白色，搭配丝巾等小装饰，让人眼前一亮 。最新款的动车制服主色调为紫罗兰色，装饰图案为重庆的市花——山茶花，把姑娘们衬托得娇媚动人，被乘客拉着请求合影也是常有的事 。
去年起，“军衔制”的肩章、领徽悄然取消了，钟洁认为，这样可以跟乘客拉近距离，不再是高高在上的严肃形象 。曾经的“铁路蓝”（蓝衬衣）、“铁路红”（红领带）将永久性地退出历史舞台 。
每天上班前，钟洁都会认真描一个淡妆，精致的妆容加上发自内心的微笑，会给旅客带来好心情 。
速度 铁路运行图从十年不变到一年两换
在钟洁印象中，以前铁路修建速度有限，跑一趟车十年八年都不会有变化，一张铁路运行图可以用上很多年 。而现在，铁路建设飞速提升，成渝线、渝万线、兰渝线、西成线、渝贵线陆续开通，车次和线路随时都在发生变化 。每年都会调图两次，还有更多新的线路在选址、建设中 。而7月1日又要开始新一轮的调图 。
钟洁在上班之初，需要人工统计全车多少人，整理成一份手写的小速报，作为计算客流量、超员率的原始依据 。很尴尬的是，经常数到一大半，就到下一站了，于是又得重新数一遍 。而现在的智能站车交互系统，能进行自动统计，还具备预警功能：假如即将迎来节假日，系统会根据大数据分析预估，查询实时客流区段上座率，预估餐食备品需求量 。以前的列车编组是固定的，现在可以随时根据客流量调整单组或重联适应运能 。
钟洁以前跑老成渝铁路，从重庆到成都需要12个小时，每天还只有两三趟列车 。到北京、广州需要30多个小时，遇春运加开临客甚至达到55个小时 。现在高速动车组运行时速达到300公里，到广州7小时，到北京12个小时，确实是朝发夕至 。
上游新闻·重庆晨报记者 纪文伶 摄影 刘力

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