新华社北京10月10日电（采访人员齐中熙）北京时间10月10日凌晨2时 ， 中国民航完成史上最大范围空域调整 。 全国范围内共调整航路航线超过200条、调整班机航线走向4000多条 ， 形成了全新的空域运行环境 。

　　与此同时 ， 大兴国际机场航行情报也生效运行 ， 由此涉及的新建机场跑道、重大飞行程序调整、重大空域调整和航路航线走向调整共同生效启用 。

　　民航局空管局局长车进军介绍 ， 一个机场能否顺畅运行 ， 空中环境极为重要 。 与地面交通不同 ， 空中交通环境更复杂、更立体、涉及范围更广 ， 空域优化是一项系统工程 ， 稍有变动就有可能引发大范围的调整 。

　　此次大兴国际机场空域调整方案整体遵循单向循环设计思路 ， 对部分航班量500架次以上的主干航路进行了平行单向化改造 ， 形成主要国际、国内干线航路“来去分开 ， 隔离运行 。 ”在优化航路网的基础上重新梳理全国大部分地区空中交通流走向 ， 均衡航班流分布 ， 疏解航路拥堵点 ， 提高了资源要素的配置效率 。

　　“推进空域融合 ， 调整空域结构 ， 高效利用空域资源 ， 推进空域精细化管理 ， 加强军民融合 ， 助推国家战略 ， 是本次空域调整的总体思路 。 ”车进军表示 。

　　从2015年开始 ， 民航局空管局整体谋划 ， 统一协调 ， 华北、华东、中南、东北、西北五个地区空管局协同配合 ， 历时四年完成了空域调整 。 此次空域调整 ， 北起中蒙边境线 ， 南至桂林管制区 ， 西起内蒙古西部 ， 东至大连管制区 ， 东西纵贯1350公里 ， 南北横跨2200公里 ， 调整航路航线200余条 ， 调整后的航路航线新增里程约4700公里；调整班机航线走向4000多条 ， 预计涉及5300余架次航班；新增航路点100余个 ， 全国共有29个民航运输机场进行了相应的飞行程序调整 。

　　此次空域调整中 ， 变化最大的是华北空管局所辖管制空域 ， 共调整了52个区域及进近管制扇区 ， 区内有18个民航运输机场的飞行程序发生了变动 。

　　此外 ， 在北京区域管制区范围内 ， 现有的大部分主干航路将被取消 ， 取而代之的是两或三条功能特定化的平行航线（航路宽度为20公里 ， 航线没有宽度） 。 为了适应全新的航线结构 ， 华北空管局重新规划了现有的北京区域管制扇区 ， 数量由27个增加到31个 ， 可以满足大兴机场开航初期的管制需求 。