城市车辆的增多 ， 还带来一个停车的问题 。 现在大部分人出门购物 ， 都是自驾出行 ， 在一条街上 ， 十字路口及其附近的位置是不能停车的 ， 车停在哪里呢？有两个地方 ， 一个是在离十字路口有一段距离的街边规划停车位 ， 自驾族泊车后下车 ， 可能就在街道的中间 。 另外一种情况 ， 是在商业街规划专门的停车场 ， 为了不造成交通拥堵 ， 这些停车场在规划时 ， 都会远离十字路口 ， 往往规划在商业街中间部位的后院或是地下停车室 。

随着社会发展 ， 商业环境也在变迁 ， \"金角\"这个概念 ， 在这个年代已经不能成立 。 当然 ， 有一种情况例外 ， 就是每个城市特别规划出来的商业步行街 ， 由于步行街不允许车辆进入 ， \"金角\"的概念会稍微好一点 。

不过 ， 步行街虽然没有车辆往来 ， 但是与步行街交叉的另外一条街道却有车辆往来 ， 由于步行街所处位置一般都在城市中心区 ， 另外一条街道的车辆可能比别处来的更加拥挤 ， 所以说 ， 就算是步行街 ， \"金角\"的概念也只能成立一半 。

除了汽车时代让\"金角\"不再成立以外 ， 近年来 ， 不少商业研究机构对消费者购物心理的研究 ， 也在否认这一说法 。 消费者购物或购买服务 ， 一般有两种行为特征：一种是在购物前就已经明确方向 ， 直奔目标商铺买完就走；第二种是休闲购物 ， 走走停停看看 ， 有些是货比三家后 ， 相中满意的东西 ， 最后才发生购买行为 。

对于第一类\"精准购买\"的消费群体 ， \"金角银边\"根本就不起作用 。 对于第二种消费人群 ， 就算在十字路口 ， 也不可能马上发生购买行为 ， 有些人可能要逛完一整条街 ， 大部分至少也要逛上两三家后 ， 才决定购买 ， 因此 ， \"金角银边\"在这一群体中也不成立 。 客流从十字路口两边往里走 ， 这样的结果 ， 恰恰使得商业街的中间地段成为客流最集中的地方 。

综上所述 ， 在新商业环境下 ， \"金角银边草包肚\"已经不再成立 ， 或者说 ， \"金角银边草包肚\"从来就没有真正成立过 。 买过房子的人都知道 ， 在开发商的售楼部里有一个销控表 ， 这张销控表内部是有严格控制的 ， 常常会把一些位置、楼层、户型好的留在手里 ， 想方设法把不好卖的先销出去 。 \"金角银边草包肚\"说白了也是如此 ， 无非就是一个似是而非的炒作概念而已 。

投资商铺 ， 还是应该具体情况具体分析 ， 每个城市、区域都存在差异性 ， 在不同环境、不同地段、不同位置 ， 商铺的评估方式也不同 ， 结合周边环境、社区环境、商业业态、乃至各地人文习俗、消费心理等多方面综合分析 ， 最后的投资选择才更加客观合理 ， 这样 ， 投资的商铺保值增值潜力才更大 。

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