2008神舟七号宇航员是谁神舟七号宇航员是谁驾驶的( 二 ) _过去

从杨利伟夫妇这段对话中，就能看出杨利伟颇有交代“后事”的意味，因为他马上要代表国家第一次飞赴太空，这是前无古人后无来者的大事，前路如何，包括杨利伟在内的任何一位中国人都无法确定。

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但总要有一个勇士代表国家出征，为后续祖国的载人航天伟业探路。杨利伟被选为第一位出征太空的勇士，这需要莫大的勇气、同时他也必须要做好牺牲的准备飞好第一次任务。
最后，杨利伟经历了太空一日游平安返回，中国首次载人航天成功了，同时也伴随了某种程度的巨大伤害，可以说杨利伟在升空的过程中和死神靠的非常近。
根据杨利伟自己的介绍，在飞船升入太空三四十公里后，神舟飞船和火箭突然开始剧烈抖动并产生了共振，由于共振的频率在10赫兹以下，又引发了杨利伟的内脏共振，这种超负荷压力把杨利伟五脏六腑压得非常难受，这在以前航天员训练过程中根本没有的科目，以至于他当时都觉得自己要牺牲了。
不过，杨利伟此刻明白，自己代表的是国家、承载着全国数十亿人民的期盼，无论结果如何都必须要挺过这一关，所幸的是共振仅仅持续了26秒，杨利伟成功斗过“死神” 。如果这种共振的时间持续很长一段时间，一小时、五小时、十小时……恐怕神舟五号就很难取得成功，对杨利伟的生命也会构成巨大的威胁。
在杨利伟之后，后续的神舟飞船发射任务，再也没有出现过共振情形了。
翟志刚首次出舱：经历两大“意外”
经历了两次载人航天任务之后，第三次载人航天神舟七号准备向从未有过的出舱领域进军，身为神舟五号、神舟六号的备份航天员翟志刚被选为了神舟七号出舱航天员。
由于谁都没有出舱经验，这对翟志刚来说是极大的考验，比如出舱后，自己是否能成功返回到舱内？出舱后，航天服能否适应外太空的气压？出舱后，是否会出现碰撞？等等，这些都是未知数，但凡出现任何一种情况，都是致命的危险。

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在实际的操作过程中，翟志刚也确实遇到了状况，一方面是开启舱门时，轨道舱内气压已泄到了符合开启舱门的条件，却拉不动舱门，无奈之下，刘伯明找到了一根铁棍，准备撬开舱门再完成出舱任务，可风险是一旦舱门遭到损坏，就会影响密封气压，直接关乎神舟七号三位航天员能否活着回去。
另一个“意外”是，翟志刚在出舱的过程中，突然遭遇了“火灾警报”，这一刻他们来不及排查问题，身在轨道舱的翟志刚和刘伯明已经做好了牺牲的准备，临时决定先展示五星红旗，代表中国人出舱过，然后让值守在返回舱的景海鹏分离轨道舱，一个人先返回地球，尽量把损失降到最低。
幸运的是，翟志刚出舱时所遭遇的两大“意外”，也仅仅是没有危险的意外，没有给翟志刚和神舟七号带来大问题，翟志刚成功漫步在太空，实现了中华民族从未有过的傲人之举。

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所以说，中国有了如今的成就，既离不开背后无数科研人员的努力，更离开航天员不顾生死的付出。
杨利伟和翟志刚都是拿着生命当“赌注”，来完成国家交付的任务，他们俩无愧于“航天英雄” 。
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