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后排座椅材质与前排相同, 坐垫长度足够承托住大腿, 靠背的倾斜角度也很合适, 填充物有一定的形变量, 提供良好的贴合感, 不过皮面还是比较滑, 侧向支撑显得不足 。 空间方面, 侃弟身高175cm, 腿部为两拳半, 头顶为三指, 地板为全平, 空间表现确实达到了越级水平, 可以坐得很舒适 。 座椅还支持前后和靠背角度调节, 适应性也更好 。 车顶提供大面积全景天幕, 为车厢带来良好的采光效果 。 提供地台式出风口、带双杯架的翻折扶手, Type-C和USB接口 。

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尾厢常规容积为338L, 不算大, 只能满足日常买菜购物 。 后排座椅支持4:6比例放倒, 平整性还不错, 最大容积可提升至1001L 。 如果有长途出行需求, 可以放倒一侧座椅用来放置行李, 乘坐三人比较合适 。 除入门车型外均配备电动尾门, 顶配车型还支持感应开启, 因为高度不算很高, 所以没有提供位置记忆 。

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动力方面, 全系搭载后置永磁同步单电机, 最大功率200kW(272Ps), 最大扭矩343Nm, 对于这样一台小车, 动力显得很充裕, 0-100km/h加速只需6.7秒 。 如果还想要更强的动力, 后期还会推出四驱版, 搭载双永磁同步电机, 综合功率315kW(428Ps), 0-100km/h加速可能在5秒左右 。 全系搭载66kWh的三元锂电池, CLTC续航分为535km和560km两种 。 车辆支持150kW快充, 半小时能完成10-80%电量补充, 充电状态也能在手机端实时监控, 非常便利 。

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底盘方面, 采用前麦弗逊独立式+后五连杆独立式的悬挂组合, 均为后置后驱布局 。 车身采用笼式结构, 高强度钢比例达74% 。
侃弟点评:
虽然smart已经转身成为电动车品牌, 但品牌中包含的小资调性却没有改变, 整车依然显得时尚而精致 。 相比Smart燃油车, 它的空间更大更实用, 但机动、易驾的特点却得到保留, 这是纯电平台带来的彻底改变 。 另外, 它在数字交互和智能驾驶辅助方面也达到了目前电动车的主流水平, 动力也提升了不少, 这些我们将在日后的试驾再为大家分享 。
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