一个是常年霸占中国SUV市场销量第一把交椅的畅销车 ， 一个是常年雄踞吐槽榜第一的话题品牌 ， 其实他们两个不管是销量还是售价都不是处在同一个竞争水平 ， 但这比拼无关于煎饼果子到底应该加几颗鸡蛋 ， 而是你能不能消化得了 ， 性价比这个东西到底能不能被拿来作为卖点 。

哈弗H6超豪型同样推出了红蓝两个版本 ， 红标整体偏向稳重大气 ， 而蓝标更加犀利与运动 。 我们所试驾的这台红标版H6超豪型在外观设计方面延续了哈弗H6一贯的设计风格 ， 但是在一些细节进行了小幅度的改变：加粗镀铬的进气格栅、大灯与雾灯的造型都趋向扁平化设计、倒C雾灯装饰…

说实话哈弗H6的外观改变真的不是很大 ， 如果不去仔细观察你甚至很难发现 ， 这就是一个企业的产品趋于稳定的一种表现 。 哈弗已经形成了一套比较成熟的设计体系 ， 需要做的只是不断的微调 ， 而每一次的大刀阔斧都有几大风险 ， 这与我们接下来介绍的众泰T500则是大相径庭 。

■众泰T500

众泰在制造话题方面的能力我们有目共睹 ， 众泰最强部门——皮尺部几年前真的是在汽车设计领域“大放异彩” 。 基于其他品牌的“山寨”也好、逆向开发也罢 ， 这总归不是一个长远的办法 ， 而众泰T500的出现似乎打破了他们的这个窘境 ， 我们之前说过 ， T500是一台不像众泰的众泰 。

正面前脸部分采用六边形的进气格栅 ， 还有现在非常流行的横向贯穿一体式大灯 ， 除转向灯外均为LED光源的大灯总成（顶配车型） 。

车身侧面同样也有现在非常流行的悬浮式车顶设计 。

尾灯是一体设计 ， 但是低配版本中间的灯其实是“假灯”不能亮的 。

外观的整体设计其实我们可以看出众泰的良苦用心 ， 虽然颜值基本在线 ， 但是说实话还是有些用力过猛 ， 过多流行设计元素堆砌反倒让它看起来有些不伦不类 。 我们刚才说到哈弗H6的设计理念已经趋向成熟 ， 而T500则是截然相反 ， 它目前还是处在一个刚刚从“借鉴”中走出来的、比较原始的阶段 ， 依然没有形成一套属于自己的家族化设计体系 ， 外观方面哈弗H6胜 。

■众泰T500

相比外观 ， T500的内饰设计就相对好很多 ， 运动和年轻的风格化还是非常明显的 ， 尤其是底部削平设计的方向盘和这个贯穿式的空调出风口 。

中控台的大屏幕是一块8.8英寸的悬浮式中控屏幕 ， 显示效果还不错 ， 不过它的操作逻辑和便捷程度就有些中规中矩了 ， 有些的常用的功能必须进入二级界面才能看到 ， 音响音量控制只能在屏幕上面进行触摸调节 ， 没有相对应的物理按键 。 车内饰板所用的材料比较考究 ， 在我们触手可及的地方都是用了软质材料的包裹 ， 手感着实不错 ， 现在中国车企对于内饰做工和氛围的拿捏甚至比一些国外车企都要到位 。

T500的尺寸相比H6要长一些 ， 轴距也比H6长20毫米 ， 看似不太起眼 ， 但是的确T500后排的腿部空间和头部空间表现都非常不错 。

哈弗H6超豪型此次内饰升级大刀阔斧 ， 与上一款的变化非常明显 ， 不再是以前那个板正又无趣的呆和尚 。 方向盘设计非常宽大 ， 手感厚重；空调位置与T500一样采用了贯穿式的空调出风口 ， 这种设计的确是当下最为流行的一种设计风格 ， 不仅在视觉上增强了空调的设计 ， 还能非常有效的分隔功能区；大屏幕下方的空调物理按键操作方便 ， 而且按键的手感比较不错 。

换挡挡杆附近的设计应该是哈弗H6此次内饰换代中最吸引人的区域 ， 设计师非常巧妙的将启动、自动泊车和座椅加热按钮安装到了挡杆上方 ， 形成一个半包围状 ， 角度与中控大屏幕以及空调出风口呼应 ， 向驾驶员一侧倾斜 。 越是激进的设计越不容易被人接受 ， 哈弗此前一直秉承着中庸之道 ， 而新款H6如此的激进的非对称式设计的确也给他们迎来了不少争议 。