----为啥奇瑞的车好开又不贵 ， 销量却比不过吉利比亚迪//----

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奇瑞被认为是最有工程师文化的几个中国品牌之一 ， 但是所谓技术形象却没有转化为企业发展动力 。 奇瑞2007年销量和2017年销量相差无几 ， 今年一季度 ， 奇瑞在中国品牌的排名 ， 也从原来的老大掉至第七 ， 已经排在吉利、长安、长城、上汽乘用车、广汽乘用车、比亚迪后面了 。

车展是难得的看到一个车企所有产品、技术和接下来战略规划的机会 ， 可奇瑞真的让人看不懂 ， 他们到底在做什么？

前后不过一周时间奇瑞4S店销售跳槽到了吉利

说车展前先说个插曲 ， 半个月前 ， 陪邻居爱钓鱼的邝大爷去奇瑞4S店看车 ， 没想到过了一周时间 ， 那销售小哥给邝大爷发信息问要不要买吉利 ， 说是已经跳槽到吉利4S店去了 。

其实我挺理解的 ， 销售人员靠提成才有收入的 。 而看车那天 ， 奇瑞4S店大周末的人迹寥寥 ， 也难怪销售都要跳槽了 。 趁着不久前北京车展的功夫 ， 我特意跑到奇瑞展台看了看 ， 回来聊聊为啥奇瑞坊间有口碑 ， 销量却10年不见涨 。

2007年的时候 ， 奇瑞年销37.2万辆 ， 是当之无愧的中国品牌一哥 ， 之后更是成为首个销量突破40万台的自主乘用车品牌；2017年 ， 奇瑞销量42.1万辆 。 作为对比 ， 吉利2007年销量为21.8万辆 ， 排名在奇瑞之后 ， 2017年销量达124.7万辆 ， 晋升自主一哥 。

还有个数据参考 ， 2007-2017年 ， 十年间 ， 中国汽车市场乘用车总量从630万增长到2400万 ， 中国品牌乘用车销量从250万增长到超过1000万 。 （数据均来自厂家公布或乘联会统计）

蛋糕越来越大 ， 吉利为代表的中国品牌都在拼命发展 ， 奇瑞却在10年间市场份额愈发变小 。 与此同时 ， 坊间关于奇瑞的评价却是有技术、车子好开 。 风评不错 ， 销量却不见涨 ， 份额还越来越小 ， 这不是很矛盾么？

产品定位重叠严重更甚的是重点车型没有延续性

首先就是产品定位不清晰 ， 车展上重点宣传的瑞虎8定价和瑞虎7重叠 ， 车子技术含量相差无几 ， 但前者多了一个7座卖点 。 这不是妥妥的自己和自己抢市场吗？