- 汽车销售业务的营收成本为81.50亿美元 ， 高于去年同期的53.61亿美元；
- 汽车租赁业务的营收成本为2.34亿美元 ， 高于去年同期的1.45亿美元；
- 汽车业务的整体运营成本为83.84亿美元 ， 高于去年同期的55.06亿美元 。
- 发电和储能业务的营收成本为8.03亿美元 ， 高于去年同期的5.58亿美元；
- 服务及其他业务的营收成本为9.10亿美元 ， 高于去年同期的6.44亿美元 。
特斯拉汽车第三季度总运营支出为16.56亿美元 ， 高于去年同期的12.54亿美元 。 其中 ， 研发支出为6.11亿美元 ， 高于去年同期的3.66亿美元；销售、总务和行政支出为9.94亿美元 ， 高于去年同期的8.88亿美元 。
特斯拉汽车第三季度来自于业务运营活动的现金流为31.47亿美元 ， 相比之下去年同期来自于业务运营活动的现金流为24.00亿美元 ， 同比增长31% 。 截至第三季度末为止 ， 特斯拉汽车所持有的现金和现金等价物总额为160.65亿美元 ， 与截至2020年第三季度末为止的145.31亿美元相比增长11% 。
前景展望：
特斯拉表示 ， 该公司计划尽快扩大其制造能力 。 在未来几年时间里 ， 预计车辆交付量将可每年平均增长50% ， 增长率将取决于设备能力、运营效率以及供应链的产能和稳定性 。
特斯拉称 ， 该公司有足够的流动性来为其产品路线图、长期产能扩张计划和其他费用提供资金 。
特斯拉预计 ， 随着时间的推移 ， 该公司的运营利润率将继续上升；随着产能扩张和本地化计划的实施 ， 运营利润率将继续达到行业领先水平 。
特斯拉表示 ， 该公司继续计划于今年年底以前在柏林和奥斯汀工厂生产第一批Model Y车型 。 该公司还称其在Cybertruck的产业化方面正在取得进展 ， 目前计划在奥斯汀工厂进行生产这种车型 。
股价变动：
【特斯拉第三季度营收137.57亿美元?净利同比大增389%】当日 ， 特斯拉汽车股价在纳斯达克常规交易中上涨1.53美元 ， 报收于865.80美元 ， 涨幅为0.18% 。 在随后截至美国东部时间周三晚上6点40分（北京时间周四早上6点40分）的盘后交易中 ， 特斯拉汽车股价下跌7.80美元 ， 至858.00美元 ， 跌幅为0.90% 。 过去52周 ， 特斯拉汽车的最高价为900.40美元 ， 最低价为379.11美元 。 （唐风）