小鹏汇天总部位于广州 ， 并在北京、深圳、上海、美国硅谷设有研发中心和实验室 ， 目前研发试飞、符合性验证试飞在广州番禺海鸥岛飞行基地进行 。 团队总人数接近500 ， 其中研发人员占比超80% 。
小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示：“小鹏汽车对未来交通方式的探索不止于智能汽车 。 我们已经看到 ， 信息的变革、能源的变化和工业的落地 ， 这三大核心驱动正在智能出行领域全面融合 ， 我们将加紧拥抱这一时代机遇 ， 探索更高效、更安全、并符合碳中和的全新出行和生活方式 。 投资小鹏汇天 ， 将进一步加速我们布局‘跑、飞、行’的智能交通大态” 。
城市NGP2022年上半年首批城市部分道路开放
除了飞行汽车外 ， 小鹏汽车的汽车业务在小鹏汽车科技日上也做了详细介绍 。
据介绍 ， 超级补能是未来出行生态的基础 。 目前 ， 小鹏汽车已有中国品牌覆盖最全面的自建充电网络之一 ， 包括品牌超充站439座 ， 免费充电站1648座 。
小鹏汽车称 ， 未来 ， 小鹏超充将推进进车端、桩端、站端全面技术升级 。 车端 ， 小鹏发布中国首个量产的800V高压SiC平台 ， 充电峰值电流超过600A ， 采用高能量密度、高充电倍率电池 ， 充电5分钟最高可补充续航200公里 。
同时 ， 为了分发挥800V平台的补能技术潜力 ， 小鹏汽车发布首个量产铺设的480kW高压超充桩 。 其采用了充电枪液冷散热技术 ， 通流能力可达670A以上 ， 并采用轻量化设计 ， 超细线缆 ， 插拔力小、提拉重量轻 ， 即使女性车主也可轻松使用 。 此外 ， 该超充桩具备IP67等级防护能力 ， 同时内置安全监测芯片 ， 让每一次充电都安全可靠 。
电网容量将成为未来充电服务能力拓展的重要基础 ， 因此小鹏超充将在站端带来自研储能充电技术 ， 采用储能超充站及移动储能车两种方式 ， 通过削峰填谷 ， 为用户带来高效补能体验的同时减轻电网压力 。 未来 ， 小鹏超充将在布局方面根据车主出行大数据持续加力 ， 保障城市圈内出行补能 ， 并在高速公路服务区、高速公路出入口周边布设超充网络 ， 满足长途出行需求 。
何小鹏表示：“我们希望在2年内 ， 覆盖全部地级市、主要县级市 ， 以及绝大多数高速 ， 让用户可以在节假日长途出游或回老家时可以安心充电 。 ”
小鹏汽车称 ， 为实现城市场景智能辅助驾驶落地 ， XPILOT3.5拥有首个可量产 ， 且不依赖激光点云地图的厘米级城市定位能力 ， 不仅采用基于视觉、高精地图、GPS、IMU、轮速仪的多传感器融合定位技术 ， 更拥有更细颗粒度的城市高精地图静态信息+天级更新能力 。
在分享中 ， 吴新宙博士表示：“城市场景的智能辅助驾驶能力不仅是产品 ， 更是服务 。 我们需要依托对城市场景的领先理解 ， 结合优质的体验设计 ， 通过运营体系和生态的构建 ， 才能不断迭代优质的用户体验 。 “同时 ， 他宣布城市NGP将于2022年上半年首批城市部分道路开放 。
未来 ， XPILOT4.0将进行硬件升级 ， 采用两颗Orin-X自动驾驶芯片 ， 算力达到508TOPS；感知能力二次增强 ， 采用800万像素前视双目摄像及290万像素侧视摄像头（含前后左右） ， 并采用高度集成、可拓展的自动驾驶域控制器；通讯速度升级至千兆以太 。 硬件升级将提升XPILOT4.0的系统潜力 ， 帮助小鹏汽车通过数据闭环等能力 ， 并在2023年上半年实现全场景智能辅助驾驶 。
【何小鹏：争取2024年实现飞行汽车量产 价格100万以内】（声明：本文仅代表作者观点 ， 不代表新浪网立场 。 ）