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▲ 小鹏汇天旅航者X2   来源：戚展宁
文／戚展宁 王静仪
编辑／王静仪
飞行汽车要来了？售价100万？
10月24日 ， 小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏透露了旗下飞行汽车的最新进展 ， 称2024年实现量产 ， 且价格控制在100万元以内 。 此前 ， 小鹏汇天CEO赵德力对出行一客表示 ， 公司正在研发一款消费级飞行汽车产品 ， 能兼顾陆行和飞行 ， 售价与一辆豪华汽车相当 。
不止小鹏 ， 9月以来 ， 城市空中出行（Urban Air Mobility ， 以下简称UAM）概念骤然升温 ， 资本频频下注电动垂直起降（Electric Vertical Takeoff and Landing ， 以下简称eVTOL）飞行器企业 ， 不少企业也定下五年内商业化的目标 。
UAM是一种全新的交通方式 ， eVTOL则是实现这种出行方式的主要载具 。 随着技术成熟 ， 二者都仿佛不再是空中楼阁 。
出行一客了解到 ， 小鹏汇天第六代飞行汽车将采用创新设计的机臂、桨叶折叠系统及锁止机构 。 实现陆行、飞行不同应用场景间自动切换 。


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▲小鹏汇天第六代飞行汽车设计稿
在轻量化方面 ， 它采用碳纤维单体壳车体、大量使用航空铝材、镁合金及特殊玻璃 ， 并采用高能量密度、高放电倍率动力电池 ， 高功率密度电驱 ， 及通过机械结构集成设计减重 ， 相比小鹏P7减重幅度达到接近50% 。
5天前 ， 小鹏汽车生态企业小鹏汇天宣布完成超5亿美元A轮融资 ， 创下亚洲eVTOL领域最大单笔融资的纪录 ， 投前估值达到10亿美元 。
这打破了一个月前国内eVTOL企业最大单笔融资纪录 。 9月18日 ， 峰飞航空完成1亿美元A轮融资 ， 这距离公司成立不到4年 。
同在9月 ， 成立不到半年的时的科技完成了千万美元级的种子轮和种子+轮融资 ， 成立一个月的沃兰特航空完成百万美元级种子轮融资 ， 德国Lilium电动飞机公司借壳登陆纳斯达克 ， 美国电动航空公司Archer登陆纽交所……资本的速度让人目不暇接 。
根据投行摩根士丹利的测算 ， 到2040年eVTOL的市场规模将超过一万亿美元 。
多位eVTOL头部企业高管接受出行一客采访时 ， 都对eVTOL在五年内落地持乐观态度 ， 各家企业采用的技术路径、商业模式有别 ， 但他们对选定的细分市场都有充足的信心 。
上海峰飞航空科技有限公司高级副总裁谢嘉对出行一客表示 ， eVTOL在五年内商业化是有希望的 ， 这不仅是监管机构、咨询公司的预测 ， 也在行业内取得了共识 。
动力是命门
eVTOL的形态通常都像一架大号的无人机 ， 一个座舱被4对或8对螺旋桨包围 ， 按构型可以分为多旋翼、倾转翼、复合翼等 。
与大众想象中的“飞行汽车”不同 ， 大多数eVTOL仅仅是飞行器 ， 不具备陆行功能 。 但也有部分企业尝试给eVTOL装上四个轮子、配备可折叠旋翼 ， 从而兼顾陆行和飞行 。
“虽然很多人俗称飞行汽车 ， 但实际上 ， 汽车和航空器是两个截然不同的产品和行业 ， 在产品结构、核心技术、驾驶模式、行业标准、监管模式和运行环境等诸多方面存在巨大差异 。 ”亿航智能首席战略官徐华翔对出行一客表示 。
9月28日的第十三届中国国际航空航天博览会上 ， 亿航智能、小鹏汇天等头部企业都秀出了最新产品 。
亿航智能展出的是双座载人级自动驾驶飞行器VT-30 ， 这款飞行器可搭载两名乘客 ， 设计航程为300公里、续航时间为100分钟；小鹏汇天的飞行汽车旅航者X2也在航展登陆 ， 该产品可载两人 ， 续航时间35分钟 ， 适用于1000米以下的低空 ， 最高时速130km/h；峰飞航空发布的新产品V1500M则能载3人-4人 ， 巡航速度高达200km/h ， 最大航程为250公里 。