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有一说一， 长安福特的车现在虽然不算畅销， 但它却从来都不缺话题性， 无论是福克斯重回四缸， 还是中级车价格杀手蒙迪欧， 都让车友津津乐道， 不过今天说的并不是它们， 而是福特最不起眼的入门级车型-福睿斯 。

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福睿斯在2014年底在国内上市时候曾经火爆过很长一段时间， 凭借着独一无二的“马丁脸”的设计， 月销量曾经超过3万辆大关， 但后来随着长安福特的整体没落以及更换三缸发动机之后， 福睿斯就慢慢淡出了大家的视野， 今天我们来体验一下2021款福睿斯自动钻石版， 看一下它的竞争力如何， 在8万级别是否还有竞争力？

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外观方面， 新车采用了长安福特家族化的最新语言， 采用了大尺寸的多边形进气格栅， 内部辅以镀铬两片提升精致感， 值得一说的是， 福睿斯的中网支持主动闭合技术， 可以优化发动机的热管理系统， 并且闭合的时候可以减少风阻系数 。

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虽然是新款车型， 但它侧面的造型与老款并没有太大的差别， 车身的腰线和基本一致， 整体看起来非常耐看， 唯一区别是前后包围进行了一定的加长， 所以整体的长度相比老款长了46mm 。
车身尺寸方面， 新款福睿斯的长宽高分别为4633/1825/1490mm， 轴距2687mm， 定位紧凑级轿车 。

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尾部方面， 新车采用了异形LED尾灯， 中间由一根饰条贯穿左右， 下包围处可以看到双边单出的排气装饰， 整体尾部的精致感还是不错的 。

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内饰是福睿斯改变最大的地方， 它采用了双10.25英寸连屏的设定， 甚至要比伊兰特中高配的还要好一些， 因为它的两块屏均为LED彩色显示， 中控屏内置了福特与腾讯联合开发的车机系统， 主要亮点在于内部集成了微信app， 可以通过微信专属按键进行查阅消息 。 另外， 它的启停系统的开关也集成在中控屏中 。

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福睿斯全系标配了新风系统， 车辆在解锁状态下会自动换气1分钟， 而在熄火之后的6个小时内会自动换风3次， 能够有效实现车内空气循环， 保证车内空气质量 。

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福睿斯的后排坐垫设定得比较厚、而且坐垫的位置也比较高， 整体坐起来舒适性还不错， 并且在过减速带的时候能隔绝绝大部分震动， 但这样的设计也使得空间并没没有外观看起来那么大， 加上较为厚重的车门， 内部的横向空间也一般 。

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后备箱的容积为468L， 与老款车型一致， 后备箱开口偏小一些， 内部进深还不错， 符合这个级别该有的水平 。

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动力方面， 新车搭载了一台1.5L三缸发动机， 最大功率90kW/122Ps， 最大扭矩152N·m， 单看功率还不错， 匹配6AT变速箱， 实际开起来低扭充沛， 尤其是起步那一下有向前蹿的感觉， 但它的缺点也同样明显， 80km/h以后加速偏慢， 高速巡航超车能力较弱， 这也是三缸机的通病， 但这台三缸机的震动控制和NVH还做的不错， 有些客户车开了半年多还不知道是三缸（很多销售卖车的时候不提） 。

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