国轩高科也传出一份落款为10月18日的调价商洽函 。 公司在函中坦言 ， 随着电芯原材料价格的持续上涨 ， 动力电池企业目前面临着新冠疫情以来的最大的难关 。 随着正极材料、电解液、铜箔、铝箔等的价格上扬 ， 公司已尽最大努力来减少成本上扬带来的冲击 ， 但收效甚微 。 因此公司拟定就双方已签订订单进行二次磋商 。 采访人员就此函致电国轩高科了解细节 ， 公司表示不方便透露具体情况 。
此外 ， 采访人员还了解到 ， 孚能科技近期也在考虑涨价 。 公司证券部回应采访人员称 ， 调价方式会根据客户情况有所不同 ， 有些会按照金属原材料价格波动来调整 ， 有些会以下一款车型直接设定新价格 ， “动力电池签单一般按照车型来 ， 周期都在一年以上 ， 现在调价的事项还在和下游客户沟通 。 ”
由于整车厂在产业链上具有较强话语权 ， 电池厂想要落实涨价并不容易 。 一位动力电池厂商负责人告诉采访人员：“现在动力电池行业大家过得都很惨 。 我们也向整车厂提出了涨价 ， 但很难实现 。 整车厂太强势了 ， 每年都有降价目标 ， 所以会要求供应商跟着降价 ， 对我们来说不降价就不错了 ， 涨价他们是不会答应的 。 ”
【多家电池厂商传涨价信号 能否落实存疑】在整车销售市场尚未出现涨价趋势 ， 除了特斯拉多次上调价格透露出成本端的压力 。 10月24日 ， 特斯拉美国官网显示 ， 特斯拉将Model S长续航版、Model X长续航版车型的售价分别上调了5000美元；Model 3标准续航升级版、Model Y长续航版售价分别上调了2000美元 。 此前特斯拉多款车型已经历多次涨价 ， CEO马斯克曾表示价格上涨的原因主要是整个行业的供应链压力和原材料成本 。