无惧中美销量下滑日产上调财年业绩预期 _日产

　　日产汽车近日公布了2021财年前三季度财报。
【无惧中美销量下滑日产上调财年业绩预期】

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　　根据财报内容，去年4-12月，日产汽车营业收入达到6.15万亿日元（约合人民币3394亿元），同比增长15.7%；合并营业利润达到1913亿日元（约合人民币105.6亿元），营业利润率为3.1%，净利润为2013亿日元（约合人民币111亿元）。

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　　需要指出的是，2021财年前三季度，日产仍存在自由现金流持续流出的不利局面。截至12月，日产自由现金流达到了-3502亿日元（约合人民币-192亿元），但相较上年同期，已有明显的收窄迹象。
　　前三季度，日产和众多车企一样，受到疫情反复、芯片供应短缺的不利因素影响，但得益于美国市场的增长，及其他各市场销售质量的改进，日产旗下主力车型及新车型的净利润有显著提升，加上精细的财务管理及对固定成本的严格控制，日产在2021财年前三季度获得较高的利润。
　　同时，对于2021财年，日产也给出了较高的预期。除了前三季度的优质表现，还有对未来日元持续贬值及原材料价格上涨的评估，日产仍将2021财年全年销量预期保持在380万辆，并上调了全年预期。

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　　日产预计2021财年全年净收入达8.71万亿日元（约合人民币4806亿元），经营利润为2100亿日元（约合人民币116亿元），相较此前预期增加了300亿日元（约合人民币17亿元）。净利润为2050亿日元（约合人民币113亿元），相较此前预期增加了250亿日元（约合人民币14亿元）。
　　日产首席执行官内田诚表示，接下来的第四财季仍然充满不确定性，日产将不断加强措施，努力实现上调后的全年预期和2%的经营利润率，这也是“Nissan NEXT企业转型计划”中的一个重要里程碑。日产将持续在全球范围内推进该计划，并在2023财年实现5%的经营利润率。

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　　2021财年前三季度，日产全球零售量有所增长，较上年同期增长12.6万辆，至290.6万辆。但第三季度表现不佳，全球零售量90.4万辆，相较上年同期下滑16.37% 。其中中国与北美市场下滑幅度较大，分别为19.5%和19.1%，带累整体销量业绩下挫。
　　值得一提的是，在中国市场，进入2022年后，受SUV疲软拖累，合资公司东风日产1月终端销量同比下滑10%至111333辆，开局不利。全新一代奇骏后续乏力，与2021年同期相比，下滑幅度在5000辆以上。
　　但在电动化转型层面，日产仍旧不遗余力。根据最新发布的电气化计划，日产承诺在5年内投入2万亿日元（约合人民币1100亿元），用于在电动汽车行业追赶竞争对手。规划显示，到2030年，日产将推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动汽车，日产和英菲尼迪的电驱化车型占比将超过50% 。到2050年，日产将实现整个企业运营和产品生命周期的碳中和目标。
　　此外，迫于欧洲排放标准的日趋严格，日产表示已经终止在欧洲市场开发新的内燃机车型。在中国和日本市场，内燃机车型也将逐步遭到淘汰，但相较欧洲市场，淘汰进程会相对和缓。同时，剩余的大部分内燃机研发工作将在美国市场继续推进，日产预测美国市场对于内燃机动力总成的需求仍将在一段时间内保持高位。

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无惧中美销量下滑 日产上调财年业绩预期

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