此外，日产方面强调，截至目前，电气化转型进程不会对原有内燃机生产及供应链产生影响 。作为传统车企最早一批进入电动车领域的玩家，日产早在2010年就推出了聆风纯电动车，在特斯拉横空出世前，聆风在很长一段时间内一直是全球最畅销的电动汽车，上市10余年，该车型全球销量已经超过50万辆 。
但随着新势力的入局，和传统车企的加速转型，相比之下在新能源汽车领域，日产的电气化转型速度有所衰减 。不管是2018年在中国推出的轩逸·纯电，还是原计划2021年开启交付的全球车型Ariya，都未能为日产在电气化领域带来更多进步与发展 。
随后，日产推出了e-POWER技术及相关车型，在全球市场取得了相对不错的成绩 。该技术目前已更新至第二代，并在轩逸上进行搭载，中国市场已经开启交付 。根据规划，到2025年，将有6款新车搭载e-POWER技术 。
结语：
在电气化转型升级的大潮之下，日产也面临着破局与重生，聆风带来的荣光毕竟属于昨天 。未来激烈且残酷的市场竞争中，不破不立，可能成为日产电气化计划的最佳注脚 。
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