此外，Rivian称疫情影响了公司的设施建设、设备安装、车辆零部件供应 。而在未来，公司可能还会面临包括原材料供应在内的供应链延迟、中断或成本增加等问题，这可能对公司的业务、前景、财务状况、经营业绩和现金流量产生重大不利影响 。  
　　运营研发 成本高  
　　除了产能低导致营收少，本身成本也在增加 。财报显示，公司研发相关费用同比增加了2.21亿美元，这包括工资增长9300万美元和设计研发费用增长7700万美元 。而如果将时间拉长到前三季，公司研发费用同比增长6.3亿美元 。  
　　除了超过1万员工的人力成本，公司在财报中称，因为扩大了汽车生产和交付的规模，公司的运营费用和资本支出增加，预计会出现额外亏损，这可能会延迟实现盈利和正经营现金流的能力 。  
　　此外，周四公布的财报中，Rivian宣布与佐治亚州达成协议，将在当地兴建公司历史上第二座工厂，预计2022年夏天开始建设并于2024年投产，将为当地带来7500个就业岗位，投资预计在50亿美元左右 。  

  
文章插图  
　　在Rivian市值下跌的趋势下，资本预期或许没有减少 。Wedbush分析师Dan Ives表示，对这家电动汽车制造商来说，Q3的交货短缺是一个供应问题，而不是需求问题，由于该行关注的不仅仅是短期交付问题，因此对该股重申“跑赢大盘”评级 。Ives指出：“随着卡车/SUV市场对电动汽车的普及和消费者需求，我们相信Rivian在其富有远见的首席执行官兼创始人RJ Scaringe的领导下，能够在这场电动汽车军备竞赛中占据可观的市场份额 。”  
　　此外，摩根士丹利分析师Adam Jonas对Rivian维持“增持”评级，并表示尽管Rivian的电动R1T皮卡和R1S SUV的预订总量似乎低于预期，但预计未来Rivian在2022年消费者交付量为1.8万辆，商业交付量为1.2万辆，这或能支撑一个较高的估值 。  
　　Rivian致力于进军增长最快的卡车和SUV市场 。从市场占有率来看，Rivian的目标是美国、加拿大和西欧的皮卡、SUV 和商用货车细分市场 。电动汽车的选用正处于临界点，随着电动汽车拥有成本不再是购买的重大障碍，全球每年约有9000万辆轻型汽车转向电动汽车，Rivian相信电动汽车革命已经开始 。  
　　在电动汽车之中，卡车和SUV是增长最快、利润最高的汽车细分市场 。卡车和SUV占美国新车销量的70%以上，占现有汽车制造商产生的大部分利润 。Rivian表示，他们占据了一个有吸引力的空白区域，解决了大型、快速增长和高利润率的细分市场问题，旨在加速可持续交通的大规模采用 。  
　　另外，亚马逊已在全球范围内订购了10万辆Rivian的汽车，“这是有史以来最大的电动汽车订单”“这些厢式货车旨在为亚马逊实现更低的总拥有成本，同时支持实现碳中和交付的途径” 。  
　　汽车行业分析师张翔表示：Rivian只卖了100多辆，和特斯拉接近100多万辆的年销量差距很大 。目前Rivian的股价和市值虚高，一方面在于资本的炒作，另一方面是Rivian有亚马逊和福特等投资者背书 。未来美国新能源汽车可能将迎来一个大的爆发，但目前美国本土造车新势力数量不多，特斯拉一家独大，投资者选择空间有限，Rivian机会还是很大的 。再加上特斯拉的成功先例，投资者对于Rivian的信心比较充足 。  
  

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