12月14日 ， 丰田给行业扔了一颗重磅炸弹 ， 在关于电动汽车的战略发布会上 ， 丰田集团宣布将投入350亿美金（约合人民币2227亿）用于电动车研发 ， 并提出于2030年实现年销350万台电动车的计划 。丰田章男社长表示到2030年时丰田和雷克萨斯品牌将带来30款纯电动车型 ， 同时雷克萨斯品牌到2035年将会停售燃油车 。  
　　丰田章男社长在台上说:“这里是未来的展示厅 ， 虽说是未来 ， 但在不远的将来大家就能实际体验了 。”  
　　丰田的180°转向  
　　在大量向电动化技术方向行进的企业中 ， 丰田的表现一直是特立独行的 ， 进度缓慢 ， 甚至“不看好”电动汽车 。  
　　丰田章男认为 ， 电动汽车可能不像丰田擅长的油电混合动力汽车那样对环境有利 ， 因为世界各地的大量电力是由化石燃料产生的 。仓促转向电动汽车可能会削弱传统汽油动力汽车的供应商网络 ， 在这种情况下 ， “汽车行业目前的商业模式将崩溃” ， 他在2020年12月还如此警告 。  
　　但事实上 ， 丰田电动化在意料之中也在情理之中 ， 原因是其对碳中和的清醒认知以及新能源的快速发展 。  
　　2015年 ， 丰田发布“丰田环境挑战2050”战略 ， 针对气候变化、水资源缺乏、资源枯竭、生物多样性减少等地球环境问题提出了全方位的解决方案和目标 。在这一战略中 ， 与2010年相比 ， 丰田将首先挑战2050年全球新车平均行驶过程二氧化碳排放量削减90% 。同时 ， 丰田从生命周期的角度出发 ， 兑现全生命周期二氧化碳排放为零的目标 。  
　　在实现碳中和的道路上 ， 丰田一直在尝试途径和方法 。此前反对电动化 ， 是因为当时市场不成熟 ， 贸然改变会适得其反 。用丰田汽车的话来讲 ， 电动化绝不仅仅是换种汽车技术 ， 开始又一轮的“先污染 ， 后治理”的重复路线 ， 尤其是不能碳跃进 ， 造成损失后回头补课 。  
　　但是现在为何加速电动化进程？丰田章男表示 ， 在看到这次在苏格兰举办的气候峰会后 ， 该公司感到不得不更新其实现碳中和的计划 。他表示 ， 每个国家都发表了他们的声明 ， 明确了他们的能源政策 。  
　　也就是说 ， 全面拥抱电动化 ， 就是丰田面向未来努力实现碳中和 ， 创造的一个新的选择 。  
　　而且 ， 现在丰田章男的质疑态度已经不在 。他称赞电动车很有驾驶乐趣 ， 在新闻发布会上 ， 丰田章男表示：“电机的效率远远超过内燃机” 。  
　　不电则以 ， 一电惊人  
　　与许多车企把EV（纯电动）作为唯一发展方向不同 ， 丰田坚持全方位电动化技术 ， 积极推动 HEV（双擎）、 PHEV（双擎 E+）、EV（E 进擎）、FCEV（氢擎）的技术进步与普及 ， 全方位为消费者提供多样化的选择 。  
　　在此次发布会上 ， 丰田一口气发布了15款全新电动车型 ， 涵盖轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡以及K-Car等 ， 覆盖了丰田汽车的所有出行领域 。其中 ， 丰田品牌未来在电动化道路上将会形成bZ系列和Lifestyle系列两大产品路线 ， 而后者将会采用更加个性化的设定 。并表示到2030年丰田将推出30款纯电动汽车 。

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