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在去年丰田导入多款新车的同时，本田的相应动作却有些迟缓，这也能看出在“两田”的竞争中，本田已经展现出了疲态 。回顾讴歌进入中国市场的16年，第一个完整的年份2017年卖出了1.6万台达到历史最高，而在其后开启了下滑 。就像前面提到的，讴歌在北美市场的活跃与中国市场的冷清形成了鲜明对比 。在2021年的美国豪华品牌销量榜上，讴歌以15.7万台的成绩位列第五，仅次于宝马、奔驰、雷克萨斯以及奥迪，这与国内截然不同 。讴歌在中国市场的存在感不强，特点不够鲜明，产品更新速度不够快都是导致其销量逐年下滑的原因 。关于讴歌在中国市场的未来，恐怕暂时还说不好，但有一点可以肯定，如果不变真的离退市不远了 。
编辑点评：想在母品牌之上推出更高端的品牌，就避免不了同质化因素 。在当今，几乎没有车企拥有能为自己旗下某一款品牌单独研发发动机和底盘的实力 。与普通车型共享底盘和发动机，如何依靠豪华品牌身份卖出溢价？我认为，想做好高端品牌，需要保留母品牌优秀的特质，并且拥有自己独属的特点 。不难发现，在美国和中国市场都如日中天的雷克萨斯似乎是唯一的正面教材 。
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