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中期改款雷克萨斯ES目前已经正式上市 ， 价格相比于老款有小幅的上涨 ， 售价区间为29.49-48.89万元 。 全系提供三种动力 ， 共十款车型 。
雷克萨斯ES究竟属于哪种级别？一直是很多人争论的焦点 。 其实从价格和轴距来看 ， 雷克萨斯ES应该和奔驰C级、宝马3系属于同一级别 。 但是雷克萨斯ES虽然轴距略短 ， 但是车身尺寸很大 ， 无论是长度 ， 宽度还是高度 ， 都接近宝马5系标轴版 ， 所以说自身定位也是中大型车 。
外观方面 ， 新车并没有太大的改变 ， 在细节方面做了改进 ， 增添亮点 。 线条更具层次感 ， 造型犀利 。 延续的纺锤形中网加入镀铬装饰 ， 精致和豪华感依然比较明显 。 全系标配LED远近灯 ， LED日间行车灯 ， 自适应远近光和自动头灯功能 ， 部分高配车型还有矩阵式前大灯 。
车身侧面依然是比较沉稳大气的风格 ， 贯穿式腰线 ， 让整个车身看起来也足够修长 。 车尾凸起的小鸭尾 ， 以及贯穿的镀铬装饰 ， 仍然是熟悉的风格 。 全系标配前后驻车雷达和倒车影像 ， 顶配车型才有360度全景影像 。
新车内饰并没有太大的改变 ， 依然延续了老款车型的布局 ， 整体氛围还是比较典雅豪华 。 中控台大面积的软质材料包裹 ， 搭配木纹的装饰 ， 手感和用料都非常到位 。 中控区域终于升级为触控屏幕 ， 但是尺寸只有8英寸 ， 顶配车型为12.3英寸 。 支持手机互联 ， 语音识别 ， 但是没有车联网和OTA升级 。 车机在功能性方面还是稍差一些 。
真皮方向盘 ， 全系支持电动调节 ， 标配换挡拨片 ， 在这些配置方面 ， 倒是让人比较惊讶 ， 毕竟动力也不强 。 仪表盘大部分车型还是七英寸的显示屏幕 ， 高配车型是八英寸的全液晶仪表盘 ， 整体的科技效果都比较欠缺 。 车内依然有更多的实体按键 ， 机械质感和按键手感比较一般 。
雷克萨斯ES的乘坐体验确实无可挑剔 ， 真的是非常舒服 。 大部分车型都是仿皮材质座椅 ， 顶配车型为真皮座椅 ， 全部支持主副驾驶座电动调节 ， 带有腰部支撑 ， 前排标配座椅加热 ， 中高配车型都有座椅通风和座椅记忆功能 。 整个座椅的填充物足够柔软 ， 后排空间也很宽敞 。
动力方面 ， 雷克萨斯ES还是有三种动力可以选择 。 200车型搭载2.0升自然吸气发动机 ， 最大功率173匹马力 ， 峰值扭矩208牛·米 ， 匹配CVT变速箱 。 260车型搭载2.5升自然吸气发动机 ， 最大功率207匹马力 ， 峰值扭矩243牛·米 ， 匹配8AT变速箱 。 300h车型搭载2.5升自然吸气发动机+电动机的组合 ， 匹配E-CVT变速箱 。
推荐车型：
如果你想选择2.0升自然吸气车型 ， 选择最低配卓越版更有性价比 ， 在配置方面已经足够丰富 ， 但是动力你也要忍受加速缓慢 ， 高速费劲的缺点 。
选择2.5升自然吸气的朋友 ， 推荐选择260 F SPORT版本 ， 在配置方面更加齐全 ， 并且悬架支持软硬调节 ， 乘坐更舒适 。 但是动力方面同样没有提升太多 ， 只能说有提升 ， 日常够用 。
其实雷克萨斯ES最合适的还是混动车型 ， 但是价格也更贵 ， 能到这里的绝对也都是真爱 。 依然是推荐300h F SPORT 版 。 但是如果想体验更高阶的豪华氛围 ， 直接选顶配行政版 。
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