而意外总是发生在人们做好心理准备之前 ， 入秋以后 ， 公司的战略进行了极大调整 。 根据时代周报报道 ， 云鸟科技在2021年9月后到全国多个城市增设营业部 ， 并开始疯狂扩充人员 ， 待到10月 ， 又关停了大量低线城市运营点 。
朝令夕改的打法产生分歧之前 ， 云鸟科技还强制要求员了工购买公司的理财产品“互利筹” ， 并将资金认购额度分摊到不同分公司 。 一名云鸟管理岗员工在自述文章中写道：“一个中国偏远贫困州的省会 ， 一个月大概分下来50万左右的存款指标 。 ”
法律人士指出 ， 韩毅此举可能涉嫌非法集资罪 。 在他本人销声匿迹之后 ， 这些承诺可以提现的钱 ， 如今自然也是打了水漂 。 疑似云鸟核心管理层的群聊截图中甚至显示 ， 韩毅表示压制恐慌的办法就是停付 ， “越恐慌 ， 越停付 ， 就这样 。 ”

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韩毅坚定的语句背后究竟是无与伦比的自信还是强弩之末的心虚 ， 如今的人们已经无从考证 ， 但轻飘飘的微信消息之外 ， 却实打实地存在着数千个被辜负的家庭 。
共享经济陨灭余波
有看法认为 ， 云鸟科技的溃败 ， 共享经济倒台需要承担一定的责任 。 相关消息证实 ， 云鸟科技曾为小黄车ofo在全国多地提供单车调度服务 ， 截至2018年9月 ， ofo拖欠云鸟科技的款项达到1.1亿元 。
ofo的暴雷直接影响了云鸟的业务 ， 韩毅曾向媒体坦承 ， 云鸟单月运费收入为2.4亿元 ， 但收支平衡点为3.6亿元 。 而直到今年 ， 仍有相关知情人士表示云鸟成立以来几乎没有完成过自负盈亏 。
也就是说 ， 失去融资的云鸟已经不是独角兽 ， 而是只出不进的吞金兽 。 韩毅2021年对于疯狂扩张营业点业务、吸纳货车司机加盟押金、强制员工购买互利筹的做法都是临死之人放手一搏 ， 只不过现在看来 ， 有种加速衰败的负向作用 。
21世纪经济报道指出 ， 云鸟总部空档凌乱的办公区还留有两份文件 ， 分别是《云鸟科技商业计划书》和《摩根士丹利简介及香港上市探讨·云鸟科技》 ， 落款时间为今年8月和9月 。 这或许能说明云鸟此前也有过借新一轮融资“续命”的念头 ， 只不过这个念头消失的速度太快 ， 让人措手不及 。
破产是现代公司制度对个人的合法保护 ， 但也有人会选择与云鸟、与韩毅不同的路 。 企业人的“破产前辈”罗永浩此前接受《人物》采访时曾表示：“欠了别人 ， 从道义上你总是心怀愧疚的 。 你还完了 ， 后边做很多事情都会方便 。 再去跟别的企业再谈一些投资也好 ， 合作也好 ， 你的诚信是没人怀疑的 。 ”
【云鸟科技，物流行业独角兽为何濒临破产？】终将无法拥有诚信的韩毅 ， 被指控成“最没社会责任感”的企业家之后还能东山再起吗？没有人知道答案 。