对此 ， 蔚来方面回应称 ， 专员在一键加电过程中搭载其喝酒的朋友并弄脏用户车辆 ， 专员在服务过程中没有喝酒 ， 并通过了相应的酒精测试 。 蔚来郑州区域公司的负责人则表示 ， 已经辞退涉事专员 ， 并进行了相应的罚款 。 即便如此 ， 熙雅认为 ， “（蔚来）在外包公司的用人筛选环节出了问题 ， 也值得反思” 。

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来源：蔚来官方
几番交涉后 ， 熙雅得到了几种解决方案：其一是换车、10万积分和一年服务；其二是换座椅 ， 将70度电池包升级到100度 。 如果退车 ， 蔚来提出的方案是全额退车款外加赔偿2万元现金 。
但这番遭遇已经令熙雅失去了对蔚来的信任 ， “从一线服务人员看到了蔚来的管理缺乏一些流程和规矩 ， 所以我希望直接退车” 。
随后 ， 熙雅提出两种和解方案：换车+现金补偿7万元；退车+现金补偿20万元 。


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来源：蔚来App


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来源：蔚来App
正是这些要求 ， 让不少人质疑熙雅狮子大开口 。 熙雅感到有些委屈 ， 20万元现金补偿是“需要把原来的贷款还完 ， 因为这辆车已经还给蔚来了” ， 她“只是想少折损一些” 。
针对熙雅的要求 ， 蔚来工作人员在评论区回应称 ， 这件事情蔚来应该负全部责任 ， 内部管理的疏忽 ， 专员服务质量（不足）给用户带来极差的体验 。 但蔚来方面同时也表示 ， 类似换新车加数万元现金或者退车加20万现金的方案 ， “确实让我们很为难” 。
蔚来该不该答应车主的要求？
“蔚来车主都被宠坏了” ， 在传统车企4S店工作的张洛感叹 。 在他的印象中 ， 若遇到同样的维权事件 ， 大多数4S店的做法是道歉、精洗车辆一次 ， 外加几次免费保养 ， 至多给车主更换座椅 ， “（即便）诉诸法律也就是把小哥辞退 ， 怎么也不会换车外加补偿几万元” 。
同样是造车新势力 ， 面对强势车主的维权 ， 特斯拉选择直接硬刚 。 在获赔151万余元后 ， 车主韩潮反遭特斯拉起诉 ， 被特斯拉以侵犯名誉权为由 ， 索赔经济损失500万元及承担维权支出5万元 。
熙雅却认为 ， “我买的不是特斯拉 ， 不是其他品牌的车 ， 是蔚来” ， 蔚来承诺的服务 ， 出了问题应该解决问题 ， 与其它品牌相比没有意义 。
作为首个提出做“用户企业”的车企 ， 蔚来将“傻傻地对用户好”视为生存之道 。 因此 ， 在面对车主维权时 ， 蔚来以往的处理方式十分温和 。 今年7月 ， 蔚来被多名车主投诉座椅舒适性差、存在设计缺陷 。 官方将此解释为“个人体验差异” ， 即便众口难调 ， 蔚来创始人、CEO李斌仍亲自下场与车主互动 ， 并表示成立了座椅体验改进工作的专门小组 ， 在确认可行后 ， 承诺推出个性化的座椅体验改进服务 。


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来源：蔚来App
正是凭借这些传统车企几乎“不可能提供的服务” ， 蔚来成功立稳了豪华品牌的人设 。 按照蔚来的说法 ， 截至今年4月底 ， 蔚来旗下车型平均售价为43.47万元 ， 比宝马、奥迪都高 ， 比特斯拉中国的平均售价贵十几万元 。
但在车主肖伟看来 ， “企业应该多些狼性” ， 面对不合理的需求应该“用法律途径解决” ， 而不是“花钱消灾 ， 构筑虚假的客户满意度” 。