随着车企能源业务的完善 ， 智能电动汽车行业也将与能源行业融合发展 ， 高效协同 ， 实现能量互动 ， 从而推动绿色低碳安全的能源体系的建设 。
02科技公司：出行方式的变革者
在技术与需求的双重推力下 ， 汽车智能网联化成为不可逆转的趋势 。 汽车已成为人工智能的有效载体之一 ， 自动驾驶等智能技术也在汽车这一载体上逐步落地 。
在自动驾驶领域 ， 造车新势力一直处于风口浪尖 。
比如 ， 具备“NGP（高速自主导航驾驶）”和“停车场记忆泊车”等功能的小鹏XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统；支持远程车辆软件升级（FOTA）等功能的蔚来NIOPilot；还有号称全栈自研的理想AD辅助驾驶系统等 ， 智己汽车也打造了IM AD智能驾驶系统 。
相比于新势力 ， 传统车企似乎更为保守 。
今年2月 ， 长城汽车孵化出的自动驾驶公司毫末智行宣布完成3亿元Pre-A轮融资；长安汽车预计在2025年实现L4级自动驾驶 。

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而一众互联网企业的入局 ， 使得市场竞争更加激烈 。
搭载华为HI的极狐阿尔法S ， 对外宣称已具备了L4级的自动驾驶能力 。 百度Apollo自动驾驶示范应用已在上海等五城落地 。
今年高调宣布加入造车大潮的小米 ， 也在8月25日宣布 ， 以总交易金额约为7737万美元收购自动驾驶技术公司深动科技 ， 将产业布局延伸到自动驾驶领域 。
智能芯片也成了车企纷纷布局的香饽饽 。 如果说新能源汽车的下半段是智能化 ， 那芯片便是智能化的根基之一 。
零跑汽车曾发布首个由国内车企自主研发的自动驾驶计算芯片——凌芯 01 。 比亚迪、长城汽车、上汽集团等纷纷注资地平线 ， 小米曾连续参与了自动驾驶计算芯片公司黑芝麻智能战略轮及C轮融资 。
亿欧汽车认为 ， 汽车行业的破圈跨界 ， 极大改变了人们的出行方式 ， 赋予了汽车更多的想象力 。 而推动汽车产业的变革 ， 将极大提升车企的科技能力 ， 促使车企进化成为一家科技企业 。
03物联网公司：智慧生活的载体
就像每一家互联网企业都有个互联网云 ， 那么每一家车企 ， 未来也会有个汽车云 。
相较于传统汽车的驾驶体验 ， 现在的用户更倾向于享受数字化和社交化驾驶空间 。 用户希望汽车能变成一个“小号房间 ， 大号手机” ， 即“第三移动空间” 。
汽车从一种私人属性强烈的工业制品 ， 变得更加“社会化” 。
汽车不只是两个目的地之间的连接 ， 更将成为工作和家庭、私人和社会的一个连接 。 在此基础上 ， 车企更想建立用户和车企之间的连接 ， 再将这种连接扩大至用户生活层面 ， 智能汽车也能成为像智能手机一样的信息枢纽 。


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而若要给予用户良好的出行体验 ， 离不开物联网技术的支持 。
物联网技术在汽车方面的落地运用 ， 使得用户在整个产业中的参与度越来越高 。 以用户为中心的理念愈发深入人心之后 ， 各家车企都迫切希望打造用户生态圈 ， 增加用户黏性 ， 将汽车更深层次的融入用户生活圈 。
用户共创模式开始得到了重视 。
在汽车智能电动化发展的当下 ， 车企赋予了其新的意义 。 用户参与汽车共创的角度将变得更加多样 ， 形成了高频地互动连接 ， 使其得到更多的参与感 ， 以此助力于用户生态圈的构建 。 如蔚来的“NIO Day”、吉利的“我们”等皆是以此为目的 。