密室逃生1 密室1998( 二 )

2008年7月，英国海上事故调查局（MAIB）公布了调查报告。报告指出，铁锈制造的缺氧环境是三名海员死亡的主要原因。

实际上，Viking Islay 号的锚链舱是一个封闭空间，供人出入的检修孔平时都被封好了，空气无法在锚链舱里自由流通，这就为锈创造了绝好的杀人契机。

海上的空气十分咸湿，五行缺氧的“锈儿”在这样友好的生存环境里茁壮成长，逐渐耗尽了锚链舱里的氧气。英国海上事故调查局估计，事发时锚链舱里的氧气含量低于10% 。

要知道，对人来说当氧气含量只有6-8%时，人就会感到晕眩。当氧气含量降至6%以下，人会立刻昏厥，大脑会受到严重损害，哪怕是三个大力水手也无力回天。

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这也不是锚链舱第一次杀人了。早在1998年，一艘700吨的拖网渔船上的一名水手在对锚链舱进行检查期间也晕倒死亡。后来去援救的第二名海员也昏厥了，好在后来他被救了回来。事后调查发现，这也是锚上“锈儿”的锅。

看到这里，你以为进入氧气充分的密闭环境，就没有窒息的风险了？实际上，进入存放着木材的封闭环境，也一样可能缺氧死亡。而人类意识到木材的凶悍，只有短短十来年的时间。

在2004年之前，木材的危害不为人知，也没有得到充分研究。现在研究者们知道，木材即使不在燃烧，也会“还魂”消耗氧气。但和铁锈不同的是，木材不仅能吸收氧气，还会吐出一氧化碳、甲醛等有毒气体，这个现象被称为释气（offgass）。此外，木材在暴露在湿气中一段时间后，还会发酵产生可燃气体。

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其中最危险的木制品就是木颗粒。木颗粒是锯屑和木屑压缩制成的生物燃料。国际海事组织出版的《国际海运固体散货规则》把木颗粒归为B类货物，也就是具有化学危害的货物，因为它们和铁制品一样也会氧化，从空气中夺取氧气，同时释放出一氧化碳。

2008年，加拿大不列颠哥伦比亚大学的化工研究者 Xingya Kuang 和同事发现，和茅草相比，储藏着木颗粒的集装箱的一氧化碳浓度是更高更危险。

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一氧化碳常被叫做沉默的杀手，因为它无色无味，但是毒性很强。实际上，一氧化碳和血红细胞的亲和度是氧气的200倍，也就是说和氧气相比，血红细胞更喜欢一氧化碳在一起。因此当一氧化碳霸占了血红细胞时，氧气就只能靠边嘤嘤嘤了。

不携带氧气的血红细胞最终导致组织缺氧死亡，受害者的肤色呈现邪恶的粉晕。因此，即使环境中有充分的氧气，只要一氧化碳浓度超标（世界卫生组织的建议则是不要超过9ppm，即百万分之9），人依旧可能脱线痴呆暴毙。

2006年11月16日，一艘注册在香港的货轮 Saga Spray 号上就曾发生木材引发的血案。

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Saga Spray 号原本从加拿大温哥华起航，将木颗粒运往瑞典。那天，Saga Spray 号正在瑞典赫尔辛堡港卸载木颗粒。一开始卸载过程很顺利，但是随着好运的货物逐渐上岸，岸上装卸的起重机开始没有办法够到靠后的木材。

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