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作者｜松鼠
来源｜极果编辑部
用过苹果表的朋友可能都知道 ， Apple Watch有一个“跌倒检测”的功能 ， 当它检测到你跌倒的时候 ， 会自动拨打紧急服务电话 ， 帮你脱困 。 前两天极果君看新闻 ， 发现苹果又准备开发一个新功能——“撞车检测” 。

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好家伙 ， 检测车祸 ， 这不就是跌倒检测的“豪华版”嘛？难道和苹果造车有关？虽说极果君无车无房（说不定以后有呢） ， 但还是没忍住研究了一下 。
原理解释起来不难 ， 当撞击发生时 ， iPhone和Apple Watch内置的加速度传感器检测到超过阈限值的加速度就会自动拨打救援电话 。 其实这个功能已经不新鲜了 ， 欧美国家汽车普遍搭载的“eCall”就已经有了这个功能 。
“eCall”这个功能 ， 最早在1999年的欧洲提出 。 当车祸或者碰撞事故发生时 ， 不仅能自动拨打救援电话 ， 还能将车主的经纬度位置 ， 车辆的类型、油箱类型...甚至车上的乘客人数等数据发送给救援中心 。 有了它 ， 发生车祸时的救援效率将会更快 ， 生命也会尽快得到挽救 。 “eCall”在欧盟已经被要求强制安装到新车中 ， 国内也有车企提供类似的服务 。

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“eCall”有两种发起方式 ， 分别是主动发起和被动发起 。 主动发起说的是 ， 发生事故后 ， 车主主动按下车机系统里的“eCall” ， 便能够与公共安全应答处（类似国内的120、110）取得联系 。 被动发起是当“eCall”系统的传感器检测到发生车祸时自动拨打电话呼叫救援 。

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能在关键时刻救命的 ， 就是这个被动发起方式 。
它的工作原理和苹果“撞车检测”类似 。 eCall系统就像是汽车的“黑匣子” ， 内置有碰撞传感器 ， 它能将碰撞发生后作用于传感器的加速度在极短时间内转化为可用信号 ， 一旦碰撞带来的加速度超过阈限值 ， 系统会判定发生了碰撞 ， 并开始通过蜂窝网络向公共安全应答处发送车主及车辆的详细信息 。

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发送的信息十分详尽 ， 包括eCall的触发方式（手动、被动）、车辆类型 ， 汽车的精确位置、汽车行驶方向 ， 乘车人数等等 。

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信息发送过程中 ， 公共安全应答处的电话还是静音状态 ， 等到信息一发送完 ， eCall就会接通车主与救援处的电话 。 当工作人员得知事故发生时 ， 已经掌握了车主的详细信息 ， 从而能够很快地安排救援 ， 保证救援的高效率 。 而苹果的这项功能只是通过软件和有限硬件（加速度传感器）来实现 ， 和汽车中的eCall系统还有这不小的差距 ， 做不到像eCall那样发送详尽的信息 。

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另外 ， 和eCall背后依靠的国家救援系统相比 ， 苹果撞车检测功能劣势很明显 。 但它就真没优点了吗？
安全的驾驶是未来的趋势 ， 一些手机厂商已经想到了这一点 。 在聊苹果这项功能的意义之前 ， 咱们先来看看3年前就在手机中加入“撞车检测”功能的谷歌手机的表现 。 谷歌在2019年的时候 ， 发布了Pixel 4和4XL ， 并给它们内置了一个叫“Personal Safety”的软件 ， 实现了“撞车检测”的功能 。