_原题是：高通想去苹果化
高通与苹果 ， 曾经互为铠甲与软肋 。 但当苹果决定发力自研以求“芯片当自强”后 ， 高通也打算培育新的摇钱树 。 曾经制霸的手机芯片市场已然无法满足 ， 搭上宝马 ， 高通打算杀入汽车芯片市场了 。 过去积累的经验与技术是天然的护城河 ， 但面对着一众半导体巨头的包围 ， 高通要想在汽车业里找到“下一个苹果” ， 也许没有那么容易 。
与宝马合作
“我们正处于自动驾驶赛道的绝佳位置 。 ”当地时间周二晚 ， 高通总裁兼CEO安蒙在2021投资者大会上说道 。 这场大会上 ， 汽车业务成为了核心议题 。
在大会开始仅仅5分钟 ， 高通就宣布 ， 公司首次与宝马达成合作 ， 宝马的下一代ADAS和自动驾驶系统都将使用高通Snapdragon Ride平台 。
据介绍 ， 使用Snapdragon Ride平台的宝马新车 ， 将会搭载前视、后视和环视摄像头 ， 摄像头感知的数据会全部交由高通的计算机视觉芯片进行分析处理 。 此外 ， 宝马还计划将汽车内部的CPU以及其他芯片都换成高通的 ， 帮助汽车与云计算数据中心进行通信 ， 从而运行自家的自动驾驶算法 。
宝马汽车的一位发言人在接受采访时称 ， 这些全新的高通芯片和方案将会用于“Neue Klasse”系列车型上 ， 不过要等到2025年才会正式开始生产和推出 。
安蒙还表示 ， 汽车行业对高通而言非常特别 ， 高通能够将自己各个领域的技术全部加以应用 。 目前 ， 在全球范围内已经有数十家车企选择了高通骁龙汽车数字座舱平台 ， 而在自动驾驶领域 ， 高通正在收购维宁尔的Arriver软件平台 。
市场也同样给足了期待 。 截至周二美股收盘 ， 高通股价上涨7.89% ， 报收于181.81美元 ， 创下历史新高 。
有人欢喜有人忧 ， 宝马和高通“原地结婚” ， 被背叛的英特尔子公司Mobileye就不好受了 。 此前 ， 宝马和Mobileye有着非常密切的合作 ， 即将量产的宝马旗舰级纯电SUV车型iX和明年发布的7系轿车都将配备基于Mobileye EyeQ5的自动驾驶方案 。
对于此次的合作的影响与以后的计划 ， 北京商报采访人员联系了高通、宝马与英特尔方面 ， 但截至发稿还未收到回复 。
【高通想去苹果化 汽车芯片是好生意吗】摆脱苹果依赖症
从营收结构上看 ， 高通在行业中是独一无二的 ， 因为其大部分利润来自手机芯片业务以及技术许可 。 也由于该公司拥有涵盖移动通信一些基本原理的专利 ， 所以无论手机制造商是否购买其芯片 ， 他们均需向高通支付一定的专利费 。
对于这一点 ， 手机厂商们叫苦不迭 ， 苹果更是因此与高通爆发了持续数年的诉讼战 。 高通称 ， 公司的技术对于iPhone的正常运行必不可少 。 但是苹果认为 ， 每部iPhone 7.5美元的授权费远远超过了高通技术本身的价值 。
终于在2019年4月 ， 双方迎来了世纪大和解 。 苹果和高通双方发布了联合声明：苹果将向高通支付一笔未知款项 ， 双方达成6年的授权合约 ， 包含2年的延长选择权 ， 该项合约于同年4月1日生效 。 此外 ， 两家企业之间在全球各地的多件诉讼一并撤销 ， 随后苹果开始重新使用高通的基带 。
但在另一边 ， 苹果从没放弃过自研计划 。 2019年7月 ， 苹果就宣布将以10亿美元的价格 ， 收购英特尔旗下的手机基带芯片部门 。 这笔交易中 ， 苹果除了得到英特尔该部门相关设备外 ， 还有8500项蜂窝专利和连接设备专利 ， 以及2200名英特尔员工 。
对此 ， 在2019财年Q3的财报发布后的电话会中 ， 苹果CEO库克向投资者表示：“这次收购可让我们的无线技术专利组合超过17000件 ， 使得在长期我们将拥有和控制核心技术 。 ”