在2021广州车展中 ， 小鹏汽车将发布品牌第四款量产车型 ， 新车定位中大型智能旗舰级SUV；威马汽车则将揭晓品牌旗舰轿车M7的内饰设计；高合旗下最新旗舰纯电轿车——高合 HiPhi Z也会亮相车展 。
有观点认为 ， 为进一步扩充市场份额 ， 造车新势力需要扩大研发投资和新车型的开发 ， 扩大产能和销售渠道 。 而当前 ， 造车新势力一方面要承担新能源技术探索的成本 ， 同时还要承担与传统燃油汽车竞争的压力 。 在这样的情况下 ， 融资就成为关键因素 。
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏此前告诉《每日经济新闻》采访人员：“在造车新势力的竞争格局进入‘战国时代’后 ， 每家公司都在致力于储备更多‘粮草’ 。 ”在何小鹏看来 ， 一个新造车企业在发展初期需要约200亿元 ， 企业在长远的发展阶段则需要超300亿元 。 今年 ， 小鹏汽车和理想汽车都相继回归港股 。
尚未登陆资本市场的造车新势力也在加快IPO进程 。 在威马汽车今年10月获得了共计5亿美元融资时 ， 有消息人士向采访人员透露 ， 威马汽车在完成此轮融资后或开始为登陆香港联交所做准备 。 零跑汽车相关负责人也曾告诉采访人员 ， 未来不排除在港股上市的可能性 。
此外 ， 彭博援引知情人士消息称 ， 哪吒汽车母公司合众汽车正在考虑在香港进行首次公开募股（IPO） ， 可能筹资约10亿美元 。 该人士称 ， 合众汽车正在就这宗最早或于2022年进行的潜在IPO交易与顾问公司合作 。 对此 ， 哪吒汽车方面表示 ， 目前还不了解相关情况 。
【造车新势力销量整体攀升 如何实现盈利是关键】不过 ， 有分析认为 ， 在资本市场上取得成功 ， 并不意味着造车新势力从此就可以“高枕无忧” ， 如何利用好资本热潮输送的“粮草和弹药” ， 提升企业的研发实力、持续融资能力、差异化产品竞争力、产品迭代速度以及产业链整合力 ， 是造车新势力需要思考的问题 。