在自动驾驶方面 ， 第三季度 ， 百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”累计订单量达到11.5万单 。 Apollo在L4级别累计测试里程超过1600万公里 ， 同比增长189% ， 获得了411张自动驾驶测试牌照 ， 同比增加了237张 。 与此同时 ， 百度与生态公司DeepWay合作打造的首款智能重卡深向·星途第一代 ， 也在本季度正式亮相 。
随着运营版图与业务边界的不断扩张 ， 自动驾驶的商用化的下半场 ， 百度Apollo的步伐也正在加快 ， 不过对于安全存疑和用户、市场接受缓慢的自动驾驶领域而言 ， 真正商业化“奇点”的到来仍需时日 。
此外 ， 第三季度 ， 百度还发布了V86小度智能巨屏电视 ， 宣布进军电视行业 。 公司也宣布了第二代昆仑AI芯片量产 。 百度首个百亿参数预训练对话生成模型 PLATO-XL也正式发布……
随着百度刻意不断强化自身“技术”企业的标签 ， 公司在芯片、云计算及智能系统、自动驾驶、移动应用乃至于智能终端等多领域的布局版图也开始不断浮现 。
依托不断创造营收的广告业务 ， 百度正在将从搜索与广告这一核心业务获取到的营收利润 ， 持续不断地输送给云以及自动驾驶等其他业务领域 ， 企图浇灌出公司下一个十年的“硬核技术企业”品牌形象 ， 但自始至终 ， 这都不是一件容易的事 。
【解读百度财报：核心业务超预期 智能云和自动驾驶未来仍在远方 ｜ 财星球】在公司整体营收逐年增速逐渐减缓 ， 净利增长同比不断下行的当下 ， 百度企业利润与公司运行现金流之间如何取得平衡 ， 以支撑公司良性发展 ， 仍不断检验着李彦宏及整个百度公司管理层的能力 。 （文猛）