如果实在有客户要求上门 ， 宋言就抽空再派一次 ， 但这样的客户近一年里越来越少：“感觉都习惯了 ， 这么要求的大概每50个件里也就一两个 。 偶尔也会有特别硬气的客户 ， 一直投诉到邮政局 ， 搞得快递网点和快递员一起被罚款 ， 这也没有办法 。 ”
他没有继续说下去 ， 没有办法 ， 是因为他必须要优先满足绩效要求 。
驿站和快递柜的存在推动绩效更加严苛 ， 伴随几家快递公司价格战导致的单件派送费下降 ， 为了挣到和之前相当的工资 ， 快递员们只能选择将快件丢在驿站或快递柜 。
但这又让收件人不得不走上更远的距离 ， 花费更多的时间去自取快件 ， 并投诉快递员导致罚款 ， 收件和派件就这样陷入了恶性循环之中 。
03、难有赢家的战争
让快递员和收件人一番折腾 ， 这场抢占快递末端“最后一公里”的战争 ， 真的能带给菜鸟驿站和丰巢期望中的收益吗？
菜鸟驿站的站点设置 ， 遵循的是“直营+加盟”策略 ， 在一二线城市人流较大的区域 ， 菜鸟会派驻直营网点；而深入社区的众多小型驿站 ， 则采用“零加盟费”的加盟模式 。
但我询问了小区周边的菜鸟驿站老板得知 ， 虽然菜鸟驿站没有加盟费 ， 可要搭起菜鸟驿站来 ， 前期需要从菜鸟处采购相关设备 ， 如打印机、巴枪、专用电脑、地台、货架等 。
根据菜鸟驿站官网的数据 ， 搭建一个有2组货架的驿站 ， 采购设备的费用是7800元；但大多数驿站的货架都在6组以上 ， 实际费用往往超过1万元 。 如果要采购提高效率的菜鸟收寄一体机 ， 还要再付3500元 。
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开一个菜鸟驿站需要采购的设备 图/菜鸟驿站官网
而菜鸟驿站最重要的收入来源 ， 则是快递员寄存在驿站每一单支付的0.3-0.6元委托投递费 ， 以及客户上门寄件每单3-5元不等的揽件费用 。
如果驿站周边人流量不大 ， 每日快件数量达不到一定的要求 ， 扣除掉门面租金以及水电费用后的驿站很难实现盈利 。
驿站店主也告诉我 ， 仅靠他这个菜鸟驿站基础的揽件和寄存业务 ， 每天早8点做到晚9点 ， 店面的盈利分摊到每个人身上“还不如在外面打工” 。
因此 ， 也有不少菜鸟驿站试图另辟蹊径 ， 以副食店、社区团购等其他业务来补贴收入 。 他现在就做起了社区团购和移动宽带报装业务 ， 夏天时还曾拉来一个冰柜承接冰棒批发 。
尽管菜鸟驿站在今年声称“三年内让站点年均收入翻倍” ， 并推出了菜鸟驿站社区洗衣、旧物回收等试行的增量业务 。
但与菜鸟驿站此前凭借免费而轻松占领的快递取件市场不同 ， 洗衣和旧物回收在大多数社区内已是相当成熟的业务 ， 菜鸟驿站的服务相比社区内的传统小店既无价格优势 ， 也缺少已成组织的客户群 。
靠这些业务抢占市场和增加收入 ， 恐怕没有那么轻松 。 短期内 ， 菜鸟在驿站方面所能获得的收益大概率仍然要靠直营驿站的收益 ， 加盟驿站的设备采购费用以及合作快递揽件费用的提成来支撑 。
而试图对抗菜鸟 ， 由丰巢所代表的快递柜们 ， 其运营模式似乎更经不起推敲 。
2020年前 ， 丰巢和速递易两个总计占比国内70%快递柜的“巨头”每年的亏损都在2亿元以上 ， 部分年份亏损甚至超过5亿元 。 2020年5月丰巢收购速递易后 ， 亏损颓势仍未扭转 ， 至三季度亏损达到8.46亿元 。
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